DỰ ĐOÁN CHUỖI CUNG ỨNG "HỖN LOẠN" KHI SHANGHAI MỞ LẠI CỬA VẬN CHUYỂN

Có dự đoán cho rằng có sự gia tăng về việc gián đoạn trong toàn ngành vận tải biển, dẫn đến tồn đọng và thậm chí có thể là "hỗn loạn" khi Trung Quốc nỗ lực tăng cường hoạt động tại Shanghai và nối lại hoạt động sản xuất và chuỗi cung ứng sau tám tuần phong tỏa do chính sách COVID-19 không khoan nhượng.

Drewry ước tính xuất khẩu 260.000 TEU đã không được vận chuyển trong tháng 4 từ Shanghai (ảnh tư liệu)

Việc chuyển hướng tàu tăng nhanh bắt đầu từ giữa tháng 4 dẫn đến lượng hàng hóa xuất khẩu không được vận chuyển ngày càng tăng và bây giờ việc khởi động hoạt động lại dự kiến sẽ sớm thôi khi mà ngành vận tải biển truyền thống đang dần chuyển sang mùa cao điểm khi các nhà bán lẻ bắt đầu dự trữ hàng tồn kho cho cuối mùa hè và sau đó là cho mùa lễ ở Mỹ và châu Âu.

Một cuộc khảo sát mới với 200 cá nhân từ khắp ngành công nghiệp Logistics Container được thực hiện bởi nền tảng Logistics Container xChange dự báo rằng sự gia tăng hàng hóa mùa cao điểm mùa hè năm nay sẽ còn hỗn loạn hơn đối với chuỗi cung ứng toàn cầu so với mùa vận chuyển cao điểm năm 2021. Một nửa số người được hỏi trong cuộc khảo sát Container xChange mới nhất "xChange Industry Pulse Survey" cho biết họ hy vọng mùa cao điểm năm 2022 sẽ "tồi tệ hơn" so với năm ngoái. Hơn 22% dự kiến những thách thức tương tự đến năm 2021 trong khi chỉ một phần tư cho biết họ hy vọng mùa cao điểm năm nay sẽ ít hỗn loạn hơn so với năm 2021.

Điều này xảy ra bất chấp những tiến bộ đáng kể của các cảng trên khắp thế giới trong việc giảm hoặc loại bỏ tồn đọng của họ. Ví dụ, ở Hoa Kỳ, Charleston gần đây đã nói rằng tắc nghẽn của nó đã được loại bỏ với nhiều nhất một hoặc hai tàu container đang chờ trong neo đậu. Tương tự như vậy, hai cảng Los Angeles và Long Beach đang báo cáo rằng họ đã giảm 2/3 tắc nghẽn. Sàn giao dịch hàng hải Nam California báo cáo hôm qua rằng chỉ có bảy tàu container đang chờ đợi tại nơi neo đậu với thêm 30 tàu đã đặt chỗ và dòng vận chuyển chậm hoặc chờ đợi xa hơn ra biển. Con số này giảm so với mức đỉnh điểm của hơn 100 tàu container đang chờ đợi vào đầu năm 2022.

Số lượng tàu cập cảng hàng tuần cho thấy sự sụt giảm đáng kể tại Shanghai trong những tuần gần đây (nguồn Drewry)

Công ty nghiên cứu hàng hải Drewry nhấn mạnh tác động của lệnh phong tỏa Thượng Hải đối với vận chuyển container. Họ chỉ ra sự suy giảm chậm chạp ban đầu về số lượng đặt tàu tại Shanghai. Sử dụng dữ liệu AIS, họ tính toán rằng "từ khi bắt đầu phong tỏa trong tuần 11 và tuần trước (tuần 18), số lượng cuộc gọi cảng hàng tuần ở Shanghai có xu hướng giảm 2,5 cuộc đặt tàu tại cảng mỗi tuần trong khi tại Ningbo và Qingdao, con số này tăng trung bình 1,1 và 0,5 mỗi tuần. Điều đó nói rằng, việc giảm các cuộc đặt tàu ở cảng Shanghai đã tăng tốc đáng kể kể từ giữa tháng Tư .... tổng mức giảm (trong ba tuần qua) là 31, tương đương 26%, trong đó có 25% trong tuần trước.

Mùa vận chuyển container cao điểm thường xảy ra vào quý 3 hàng năm khi các nhà bán lẻ xây dựng hàng tồn kho. Container xChange nhấn mạnh rằng năm ngoái, sự gia tăng hàng hóa dẫn đến giá cước vận chuyển container kỷ lục, chậm trễ giao hàng, tắc nghẽn cảng và giảm độ tin cậy của các dịch vụ vận chuyển container. Một phần ba số người được hỏi trong cuộc khảo sát của họ cho biết họ đang đảm bảo khách hàng nhận đủ hàng tồn kho bằng cách "vận chuyển sớm" vào năm 2022 trong khi một quý khác cho biết họ đang sử dụng các tuyến đường thay thế trong năm nay.

"Dự đoán chính xác những gì sẽ xảy ra trong mùa cao điểm năm nay khó hơn bình thường vì có rất nhiều dấu hiệu mâu thuẫn và vô hình", Christian Roeloffs, đồng sáng lập và CEO của Container xChange cho biết. Nói rằng nếu Trung Quốc tiến hành nới lỏng các biện pháp phong tỏa và hạn chế, ông dự đoán "có mọi dấu hiệu cho thấy chúng ta sẽ thấy một sự gia tăng đáng kể khi hàng xuất khẩu tồn đọng được vận chuyển. Nếu các quy tắc phong tỏa sớm được nới lỏng và các tài xế xe tải được phép trở lại làm việc, thì những tồn đọng đó sẽ đến cùng lúc với các đơn đặt hàng mùa cao điểm, điều này có thể gây ra rất nhiều tắc nghẽn chuỗi cung ứng tại các cảng ở châu Âu và Mỹ, nơi tắc nghẽn đã lan rộng.

Drewry ước tính rằng có tới 260.000 TEU hàng hóa xuất khẩu đã không được vận chuyển từ Shanghai vào tháng 4 vì lệnh phong tỏa. Trong phân tích của họ, họ lưu ý, "Điều này tương đương với 26 tàu container 10.000 TEU được nạp đầy đủ, sẽ phải được tìm thấy bằng cách nào đó trong những tháng tới, khi chuỗi cung ứng được kích hoạt lại."

Cho rằng mùa cao điểm mùa hè thường bận rộn hơn, Drewry kết luận rằng sự phục hồi của Shanghai có khả năng hỗ trợ một mùa cao điểm mạnh mẽ và đối phó với sự thiếu hụt công suất mới.

Nguồn: maritime-executive.com