TIN CHÍNH THỨC - MSC TRỞ THÀNH HÃNG VẬN CHUYỂN CONTAINER LỚN NHẤT THẾ GIỚI KHI XÉT VỀ CÔNG SUẤT CONTAINER

MSC sở hữu, cho thuê và vận hành với 4.284.728 TEU và 645 tàu tại 500 cảng trên hơn 230 tuyến thương mại, mang theo khoảng 23 triệu TEU hàng năm được sử dụng với một đội tàu hiện đại, được trang bị các công nghệ “xanh” mới nhất.

MSC đã vượt qua Maersk về TEU với sổ ghi nhận đặt hàng cuối cùng của họ chênh lệch 999.808 TEU và 60 tàu. Thị phần cá nhân của MSC và Maersk trong ngành vận tải container toàn cầu hiện ở mức 17%, với MSC tăng từ 16,9% khi chúng tôi thực hiện Đánh giá hàng năm năm 2021 (Annual Review of 2021). Maersk hiện có 4.282.840 TEU và 738 tàu với 255.100 TEU và 25 tàu theo mỗi Alphaliner.

Mặc dù về số lượng tàu, Maersk có lợi thế, về công suất container, MSC sẽ có vị trí dẫn đầu tốt so với Maersk. Đơn đặt hàng container của MSC là 23,3% với đội tàu hiện tại của họ so với 6% của Maersk.

MSC đã luôn theo sát gót chân của Maersk trên thị trường kể từ tháng 6 năm 2021 và cuối cùng đã đánh bại Maersk vào năm 2022. Đối tác 2M cùng chiếm khoảng 34% thị trường vận chuyển container toàn cầu trong tổng số 35,4% thị phần của 2M.

Theo JOC, MSC là hãng vận tải nhập khẩu hàng đầu của Mỹ trên tuyến thương mại xuyên Thái Bình Dương, trong bảng xếp hạng Top 40 Hãng vận tải container với khối lượng nhập khẩu xuyên Thái Bình Dương tăng 65% so với mức trung bình của thị trường là 33%. MSC cũng ra mắt 11 dịch vụ tuyến chính mới vào năm 2021 và triển khai các tàu tải phụ và tàu đặc biệt vào mạng lưới của mình. JOC báo cáo rằng đối với MSC, việc đạt được đội tàu với hơn 630 tàu container là kết quả của việc bổ sung các tàu siêu lớn và mua nhiều tàu cũ hơn. Theo như báo cáo của JOC, Giám đốc điều hành MSC - Søren Toft nói rằng "Kích thước không phải là một mục tiêu đối với chúng tôi. Sự phát triển, lợi nhuận và hỗ trợ khách hàng là những gì đã thúc đẩy sự phát triển này, và những điều này sẽ tiếp tục thúc đẩy chúng tôi tiến lên. Chúng tôi sẽ tiếp tục giới thiệu các dịch vụ và giải pháp mới để hỗ trợ khách hàng và do đó, vẫn duy trì tính cạnh tranh."

Trong vài tuần, khoảng cách năng lực giữa MSC và Maersk Group dự kiến sẽ vẫn rất hạn chế, do đó biến động đội tàu hàng ngày từ thuê và cho thuê - về mặt lý thuyết - thấy Maersk Group tiến lên phía trước một lần nữa trong thời gian ngắn. Tuy nhiên, việc MSC dự kiến sẽ trở thành số một sẽ duy trì trong nửa đầu năm 2022, khi nhiều tàu container được xây dựng mới lớn dự kiến sẽ được giao cho hãng hàng không.

Nguồn: shippingandfreightresource.com