ZIM ĐỐI MẶT VỚI NHỮNG THĂNG TRẦM KHI CÁC LỰC LƯỢNG THỊ TRƯỜNG THỔI BÙNG NÓNG VÀ LẠNH

Ảnh: Magiorestock

Zim Integrated Shipping Services niêm yết trên Sàn giao dịch chứng khoán New York vào tháng 1/2021, khi giá cước vận tải vẫn đang tăng. Đến tháng 3/2022, cổ phiếu này đã đạt đỉnh 88,62 USD.

Nhưng những gì đi lên, như họ nói, phải giảm xuống và cho đến ngày 5 tháng 4 năm nay, cổ phiếu của hãng đã được giao dịch ở mức thực tế hơn là 17,62 USD.

Các chuyên gia tài chính tại The Motley Fool báo cáo những người bán khống đã nhắm mục tiêu vào cổ phiếu trong năm qua, vốn dĩ đã chứng kiến giá cổ phiếu lao dốc. Và sau một đợt giảm giá khác vào tuần trước, nhà tư vấn tài chính cho biết "triển vọng giảm giá này có thể bị làm quá", vì cổ phiếu của họ được định giá ở mức "bắt mắt", gấp 0,45 lần thu nhập 12 tháng.

"Mặc dù đúng là Zim có thể sẽ trải qua một sự sụt giảm mạnh mẽ từ cả quan điểm hàng đầu và lợi nhuận trong năm nay, nhưng cổ phiếu cho là đang được định giá như thể công ty đang gặp rắc rối tài chính sâu sắc. Không có gì có thể vượt xa hơn sự thật được nữa", The Motley Fool lý luận. Và theo trích dẫn dự báo của công ty về ebitda từ 1,8 tỷ đô la đến 2,2 tỷ đô la cho năm 2023, họ cho biết đây là một hoạt động kinh doanh "lành mạnh và mạnh mẽ".

Tuy nhiên, một nhà phân tích nhận định với The Loadstar rằng trong năm nay họ dự kiến các nhánh nhỏ sẽ biến mất khỏi thị trường - và trong số các nhánh nhỏ này, nhà phân tích bao gồm Zim, mà theo nguồn tin dự kiến là "sẽ mất một tài sản tuyệt đối trong năm nay".

Hãng có 139 tàu trong đội tàu của mình, nhưng chỉ có tám tàu thuộc sở hữu, theo trang web Statista, phần còn lại được thuê, nhiều tàu được thỏa thuận với mức giá rất cao trong những năm đại dịch bùng nổ.

Và Zim có thêm 46 tàu đang trên đường di chuyển, nhiều tàu do NOO Seaspan Corp đặt hàng để cho thuê. Trong số các tàu mới, 28 chiếc sẽ được trang bị động cơ sử dụng nhiên liệu kép LNG/diesel: 10 chiếc 15.000 teu và 18 chiếc 7.700 teu; việc giao hàng dự kiến ​​​​sẽ bắt đầu trong năm tới.

Vào tháng trước, ngay khi Zim công bố kết quả cả năm 2022, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành Eli Glickman đã trả lời với The Loadstar rằng: "Chúng tôi hy vọng các chủ hàng như Ikea, Home Depot và Target sẽ lựa chọn Zim là hãng vận chuyển hàng đầu và trả phí bảo hiểm để sử dụng dịch vụ với tàu LNG".

Nếu kế hoạch của ông Glickman là tiếp thị tàu của mình theo hướng thân thiện với môi trường bằng cách giảm lượng khí thải carbon từ các chủ hàng, thì ông có thể thất vọng, theo một báo cáo ngày hôm qua trên The Loadstar.

Một nhà giao nhận gần đây đã nhận định với The Loadstar: "Nếu một nhà nhập khẩu nhận thấy chi phí nhập khẩu tăng đáng kể do [năng lượng xanh] này, họ chắc chắn sẽ quan tâm đến việc vận chuyển hàng hóa với phát thải thấp hơn."

Cho đến lúc đó sẽ là một đợt bán khó khăn. Motley Fool có thể vẫn chưa được chứng minh là đúng, nhưng kỳ vọng của thị trường về sự tăng trưởng trong năm nay cũng có thể bị thổi phồng. Và với một lượng đơn đặt hàng khổng lồ, đội tàu container thế giới được thiết lập để mở rộng với tốc độ nhanh hơn cả những dự báo tăng trưởng tốt nhất.

Trong trường hợp đó, tôi sẽ đứng về phía nhà phân tích hơn một kẻ ngốc.

Tác giả: Nick Savvides