INCHEON HỢP TÁC VỚI CÁC HÃNG VẬN CHUYỂN NHẰM CUNG CẤP CÁC CHUYẾN HÀNG ĐỘT XUẤT CHO CÁC CHỦ DOANH NGHIỆP TẠI SEOUL

Chính quyền cảng Incheon của Hàn Quốc (IPA) đã làm việc với các hãng vận tải nội địa đồng hương trong khu vực châu Á là Sinokor Merchant Marine và Dong Young Shipping để cung cấp thêm các chuyến tàu chở hàng đến Đông Nam Á cho các chủ hàng xuất khẩu từ khu vực Seoul.

Chính quyền cảng Incheon của Hàn Quốc (IPA) đã làm việc với các hãng vận tải nội địa đồng hương trong khu vực châu Á là Sinokor Merchant Marine và Dong Young Shipping để cung cấp thêm các chuyến tàu chở hàng đến Đông Nam Á cho các chủ hàng xuất khẩu từ khu vực Seoul.

 

Trong chuyến đi đầu tiên, vào ngày 2 tháng 12, chứng kiến Sinokor triển khai Fortune Trader 1.500 teu đến Singapore, Jakarta, Hải Phòng, Incheon, và Busan; Trong khi đó, Dong Young, một công ty con của Namsung Shipping thì triển khai Pegasus Pacer 1.000 teu đến Hải Phòng, Incheon và Busan vào thứ Năm tuần trước.

 

Chính phủ Hàn Quốc, thông qua các cơ quan và chính quyền khác nhau đã làm việc với các nhà khai thác vùng biển sâu và địa phương, bao gồm HMM, SM Line và KMTC Line, để thực hiện các chuyến hàng đột xuất giúp các chủ hàng địa phương, mặc dù hầu hết các chuyến đi đều từ cảng vận chuyển chính ở Busan.

 

Chủ tịch Chính quyền cảng Incheon, ông Kim Jong-gil cho biết các chuyến tàu chở hàng bổ sung sẽ giúp các nhà xuất nhập khẩu ở khu vực thủ đô - những người đang gặp khó khăn với tình trạng thiếu tàu và giá cước vận tải tăng vọt.

 

Sản lượng hàng container của Incheon đã tăng khoảng 7% hàng năm trong suốt 5 năm qua và vào năm 2020, sản lượng đạt đến kỷ lục 3,27 triệu teu. Hiện cảng thông minh đang được xây dựng, cùng với Thỏa thuận mới của Hàn Quốc, nhằm tạo thêm 1,9 triệu việc làm vào năm 2025 hậu Covid-19.

 

Việc này sẽ bao gồm một trung tâm phân phối với nền tảng có thể chia sẻ để giữ mức giá phải chăng cho khoảng 60 doanh nghiệp với quy mô trung bình và nhỏ. Bắt đầu từ năm 2023, với hy vọng phát triển các công ty vận chuyển vừa khởi nghiệp. Giai đoạn 1-2 của quá trình phát triển Tân Cảng Incheon, dự kiến sẽ hoạt động vào năm 2026, cũng sẽ tự động hoá và có thể nâng công suất hàng năm của Incheon lên 5 triệu teu.

 

Source: https://theloadstar.com

Writer: Martina Li in Taiwan


Tin tức liên quan

SỰ BỊ ĐỘNG TÀU CONTAINER TẠI CẢNG YANTAIN VƯỢT HƠN CUỘC KHỦNG HOẢNG THÁNG 3 Ở KÊNH ĐÀO SUEZ
SỰ BỊ ĐỘNG TÀU CONTAINER TẠI CẢNG YANTAIN VƯỢT HƠN CUỘC KHỦNG HOẢNG THÁNG 3 Ở KÊNH ĐÀO SUEZ

2482 Lượt xem

Do sự bùng phát của Covid-19 tại khu vực cảng Yantain, số lượng lớn container ở miền Nam Trung Quốc chưa thể vận chuyển được. Con số này đã vượt quá số container đang chờ vào tháng 3 khi 20.388 TEU tàu Ever Given bị kẹt tại kênh đào Suez ở Ai Cập.

Tàu chở hàng rời bị giam tại Antwerp’s Liberation Dock cho thấy những khó khăn liên tục thay đổi thủy thủ đoàn
Tàu chở hàng rời bị giam tại Antwerp’s Liberation Dock cho thấy những khó khăn liên tục thay đổi thủy thủ đoàn

3707 Lượt xem

Con tàu đã bị giam giữ tại Antwerp – Bỉ Châu Âu vào cuối tháng trước tại Bến tàu Liberation, sau khi người ta tìm thấy một số thủy thủ đoàn Việt Nam phục vụ trên tàu đã làm việc không ngừng nghỉ trong 21 tháng. Tất cả  thủ đoàn đã làm việc tốt trên sự mong đợi so với hợp đồng của họ.

GIÁM ĐỐC ĐIỀU HÀNH CỦA HAPAG-LLOYD: “CHÚNG TÔI ĐANG Ở ĐỈNH ĐIỂM CỦA MỌI VẤN ĐỀ”
GIÁM ĐỐC ĐIỀU HÀNH CỦA HAPAG-LLOYD: “CHÚNG TÔI ĐANG Ở ĐỈNH ĐIỂM CỦA MỌI VẤN ĐỀ”

1982 Lượt xem

Rolf Habben Jansen chia sẻ rằng "hầu hết mọi khó khăn" như tắc nghẽn cảng, không đủ sức chứa và tốc độ luân chuyển container chậm vẫn tiếp diễn ở Hoa Kỳ.


Bình luận
  • Đánh giá của bạn
Đã thêm vào giỏ hàng