INCHEON HỢP TÁC VỚI CÁC HÃNG VẬN CHUYỂN NHẰM CUNG CẤP CÁC CHUYẾN HÀNG ĐỘT XUẤT CHO CÁC CHỦ DOANH NGHIỆP TẠI SEOUL

Chính quyền cảng Incheon của Hàn Quốc (IPA) đã làm việc với các hãng vận tải nội địa đồng hương trong khu vực châu Á là Sinokor Merchant Marine và Dong Young Shipping để cung cấp thêm các chuyến tàu chở hàng đến Đông Nam Á cho các chủ hàng xuất khẩu từ khu vực Seoul.

Chính quyền cảng Incheon của Hàn Quốc (IPA) đã làm việc với các hãng vận tải nội địa đồng hương trong khu vực châu Á là Sinokor Merchant Marine và Dong Young Shipping để cung cấp thêm các chuyến tàu chở hàng đến Đông Nam Á cho các chủ hàng xuất khẩu từ khu vực Seoul.

 

Trong chuyến đi đầu tiên, vào ngày 2 tháng 12, chứng kiến Sinokor triển khai Fortune Trader 1.500 teu đến Singapore, Jakarta, Hải Phòng, Incheon, và Busan; Trong khi đó, Dong Young, một công ty con của Namsung Shipping thì triển khai Pegasus Pacer 1.000 teu đến Hải Phòng, Incheon và Busan vào thứ Năm tuần trước.

 

Chính phủ Hàn Quốc, thông qua các cơ quan và chính quyền khác nhau đã làm việc với các nhà khai thác vùng biển sâu và địa phương, bao gồm HMM, SM Line và KMTC Line, để thực hiện các chuyến hàng đột xuất giúp các chủ hàng địa phương, mặc dù hầu hết các chuyến đi đều từ cảng vận chuyển chính ở Busan.

 

Chủ tịch Chính quyền cảng Incheon, ông Kim Jong-gil cho biết các chuyến tàu chở hàng bổ sung sẽ giúp các nhà xuất nhập khẩu ở khu vực thủ đô - những người đang gặp khó khăn với tình trạng thiếu tàu và giá cước vận tải tăng vọt.

 

Sản lượng hàng container của Incheon đã tăng khoảng 7% hàng năm trong suốt 5 năm qua và vào năm 2020, sản lượng đạt đến kỷ lục 3,27 triệu teu. Hiện cảng thông minh đang được xây dựng, cùng với Thỏa thuận mới của Hàn Quốc, nhằm tạo thêm 1,9 triệu việc làm vào năm 2025 hậu Covid-19.

 

Việc này sẽ bao gồm một trung tâm phân phối với nền tảng có thể chia sẻ để giữ mức giá phải chăng cho khoảng 60 doanh nghiệp với quy mô trung bình và nhỏ. Bắt đầu từ năm 2023, với hy vọng phát triển các công ty vận chuyển vừa khởi nghiệp. Giai đoạn 1-2 của quá trình phát triển Tân Cảng Incheon, dự kiến sẽ hoạt động vào năm 2026, cũng sẽ tự động hoá và có thể nâng công suất hàng năm của Incheon lên 5 triệu teu.

 

Source: https://theloadstar.com

Writer: Martina Li in Taiwan


Tin tức liên quan

“TIÊM” NHIỀU CONTAINER HƠN SẼ KHÔNG GIẢI QUYẾT ĐƯỢC “CƠN ĐAU” TRONG CHUỖI CUNG ỨNG
“TIÊM” NHIỀU CONTAINER HƠN SẼ KHÔNG GIẢI QUYẾT ĐƯỢC “CƠN ĐAU” TRONG CHUỖI CUNG ỨNG

3225 Lượt xem

Trong năm vừa qua, chúng ta đã chứng kiến một sự thay đổi mạnh mẽ từ số lượng chuyến đi trống kỷ lục vào tháng 3 năm 2020 đến mức tăng đột biến vào mùa sau cao điểm đạt mức gần như không bền vững. Như báo cáo gần đây của CNBC và những người khác đã minh họa, một trong những hậu quả tàn khốc nhất của tình trạng bất ổn là sự gián đoạn xuất khẩu nông sản của Hoa Kỳ.

CÁC CONTAINER MẤT GẤP ĐÔI THỜI GIAN VẬN CHUYỂN SO VỚI THỜI KỲ TRƯỚC ĐẠI DỊCH
CÁC CONTAINER MẤT GẤP ĐÔI THỜI GIAN VẬN CHUYỂN SO VỚI THỜI KỲ TRƯỚC ĐẠI DỊCH

1745 Lượt xem

Dữ liệu mới cho thấy các container tốn nhiều thời gian vận chuyển trên các tuyến đường giao thương chính đông-tây, và điều đó giải thích cho tình trạng bất ổn của bến cảng trên toàn thế giới trong năm qua.

 

NGƯỜI GỬI HÀNG THẤY CẦN TÀU LỚN HƠN. HỌ ĐÃ XÂY DỰNG CHÚNG QUÁ LỚN, CÓ CẦN THIẾT CHĂNG?
NGƯỜI GỬI HÀNG THẤY CẦN TÀU LỚN HƠN. HỌ ĐÃ XÂY DỰNG CHÚNG QUÁ LỚN, CÓ CẦN THIẾT CHĂNG?

2379 Lượt xem

Tưởng tượng bây giờ bạn không có tàu cập ở cảng. Hôm nay cảng không hoạt động. Và ngày mai, một con tàu xuất hiện và nó muốn dỡ 3.000 container tại cảng của bạn. Bạn làm gì với cái này? Làm thế nào để bạn tải nó xuống? Bạn đặt các container ở đâu?


Bình luận
  • Đánh giá của bạn
Đã thêm vào giỏ hàng