ONE BÁO CÁO LỢI NHUẬN NĂM 2020 TĂNG VỌT, NHƯNG VẪN THẬN TRỌNG VỚI CÁC DỰ ĐOÁN CHO NĂM NAY

Ngày 30/04, hãng tàu container Nhật Bản ONE báo cáo lợi nhuận 3,5 tỷ đô la trong năm 2020 - một bước nhảy vọt đáng kinh ngạc so với mức lợi nhuận 105 triệu đô la được công bố năm 2019.

Nguồn ảnh: https://www.dreamstime.com/rotterdam-netherlands-july-one-minato-kobe-large-japanese-pink-container-ship-lying-harbour-being-disembarked-image171571672

Ngày 30/4, hãng tàu container Nhật Bản ONE báo cáo lợi nhuận 3,5 tỷ đô la trong năm 2020 - một bước nhảy vọt đáng kinh ngạc so với mức lợi nhuận 105 triệu đô la được công bố năm 2019.

Thu nhập tăng đột biến nhờ doanh thu hàng năm tăng 21%, lên 14,4 tỷ USD, trong khi thị trường vận tải container phục hồi vào nửa cuối năm ngoái.

ONE cho biết: “Trong quý 4, lượng container toàn cầu tiếp tục tăng do nhu cầu hàng tiêu dùng tăng mạnh. Khối lượng thương mại châu Á-Bắc Mỹ tăng 40% so với cùng kỳ năm ngoái.”

“Khối lượng hàng hóa toàn cầu cũng tăng trưởng so với cùng kỳ trong quý 4, cho thấy xu hướng phục hồi ổn định từ quý 3, trái ngược với nửa đầu năm 2020 khi lượng hàng hóa bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi Covid-19”.

Với một loạt chuyến tàu thông báo hủy ngay sau khi đại dịch bùng phát, ONE đã cố gắng duy trì gần như 100% việc sử dụng các chuyến ra khơi trên hai tuyến giao dịch lớn nhất của mình - xuyên Thái Bình Dương và Châu Á-Bắc Âu.

Tổng khối lượng vận chuyển trên chặng chạy xuyên Thái Bình Dương là 2,76 triệu teu, so với 2,69 triệu teu trong năm 2019, mặc dù giá cước vận chuyển của hãng cao hơn 30% vào năm ngoái.

Ở khu vực Châu Á-Châu Âu, khối lượng hàng năm 2020 là 1,56 triệu teu, so với 1,830 teu vào năm 2019. Tuy nhiên, doanh thu được hỗ trợ bởi mức tăng trưởng 50% trong giá cước vận tải.

Tuy nhiên, hãng đã từ chối cung cấp dự báo về hiệu suất năm 2021. Họ cho biết: “Đại dịch dự kiến ​​sẽ giảm bớt nhờ việc triển khai tiêm chủng toàn cầu. Nhưng sự trở lại của Covid-19 và các biến thể có thể xảy ra vẫn là một nguyên nhân gây quan tâm lớn.”

“Môi trường kinh tế cả năm 2021 sẽ thay đổi khi tình hình toàn cầu của Covid-19 thay đổi. Do đó, rất khó để đưa ra dự báo hiệu suất nên dự báo của ONE cho cả năm 2021 vẫn chưa được hoàn thiện."

Tác giả: Gavin van Marle

Nguồn: theloadstar


Tin tức liên quan

CHUỖI CUNG ỨNG HỖN LOẠN VÌ THƯỢNG HẢI KÉO DÀI PHONG TOẢ VÔ THỜI HẠN
CHUỖI CUNG ỨNG HỖN LOẠN VÌ THƯỢNG HẢI KÉO DÀI PHONG TOẢ VÔ THỜI HẠN

1825 Lượt xem

Phong toả tại Thượng Hải kéo dài vô thời hạn càng gây bất ổn đối với chuỗi cung ứng tại Trung Quốc, khi dữ liệu mới được công bố cho thấy nó tác động đến khối lượng vận chuyển hàng hóa đường biển của Trung Quốc.

 

SỰ XÓI MÒN LÃI SUẤT CÓ THỂ GIẢM, NHƯNG GIÁ CHẠM ĐÁY THÌ ‘KHÔNG TỐT CHO BẤT KỲ AI'
SỰ XÓI MÒN LÃI SUẤT CÓ THỂ GIẢM, NHƯNG GIÁ CHẠM ĐÁY THÌ ‘KHÔNG TỐT CHO BẤT KỲ AI'

892 Lượt xem

"Ban giám khảo đã công bố" về việc liệu giá cước giao ngay container đã chạm đáy hay chưa, nhưng trên các tuyến thương mại chính xuyên Thái Bình Dương và châu Á đến châu Âu, các chỉ số đang chỉ rõ sự xói mòn tỷ giá từ mức cao của một năm trước bắt đầu giảm bớt.

HÃNG VẬN CHUYỂN CMA CGM NHẮM ĐẾN VIỆT NAM, NHƯNG ĐÂY LẠI LÀ MỘT THỊ TRƯỜNG PHỨC TẠP
HÃNG VẬN CHUYỂN CMA CGM NHẮM ĐẾN VIỆT NAM, NHƯNG ĐÂY LẠI LÀ MỘT THỊ TRƯỜNG PHỨC TẠP

1130 Lượt xem

Ông Bergamini cho biết CMA CGM đã “cam kết tiếp tục hỗ trợ cho sự phát triển kinh tế của Việt Nam thông qua việc mở rộng Gemalink, và với các giải pháp về chuỗi cung ứng từ Ceva Logistics và Hãng vận chuyển CMA CGM.”


Bình luận
  • Đánh giá của bạn
Đã thêm vào giỏ hàng