ONE BÁO CÁO LỢI NHUẬN NĂM 2020 TĂNG VỌT, NHƯNG VẪN THẬN TRỌNG VỚI CÁC DỰ ĐOÁN CHO NĂM NAY

Ngày 30/04, hãng tàu container Nhật Bản ONE báo cáo lợi nhuận 3,5 tỷ đô la trong năm 2020 - một bước nhảy vọt đáng kinh ngạc so với mức lợi nhuận 105 triệu đô la được công bố năm 2019.

Nguồn ảnh: https://www.dreamstime.com/rotterdam-netherlands-july-one-minato-kobe-large-japanese-pink-container-ship-lying-harbour-being-disembarked-image171571672

Ngày 30/4, hãng tàu container Nhật Bản ONE báo cáo lợi nhuận 3,5 tỷ đô la trong năm 2020 - một bước nhảy vọt đáng kinh ngạc so với mức lợi nhuận 105 triệu đô la được công bố năm 2019.

Thu nhập tăng đột biến nhờ doanh thu hàng năm tăng 21%, lên 14,4 tỷ USD, trong khi thị trường vận tải container phục hồi vào nửa cuối năm ngoái.

ONE cho biết: “Trong quý 4, lượng container toàn cầu tiếp tục tăng do nhu cầu hàng tiêu dùng tăng mạnh. Khối lượng thương mại châu Á-Bắc Mỹ tăng 40% so với cùng kỳ năm ngoái.”

“Khối lượng hàng hóa toàn cầu cũng tăng trưởng so với cùng kỳ trong quý 4, cho thấy xu hướng phục hồi ổn định từ quý 3, trái ngược với nửa đầu năm 2020 khi lượng hàng hóa bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi Covid-19”.

Với một loạt chuyến tàu thông báo hủy ngay sau khi đại dịch bùng phát, ONE đã cố gắng duy trì gần như 100% việc sử dụng các chuyến ra khơi trên hai tuyến giao dịch lớn nhất của mình - xuyên Thái Bình Dương và Châu Á-Bắc Âu.

Tổng khối lượng vận chuyển trên chặng chạy xuyên Thái Bình Dương là 2,76 triệu teu, so với 2,69 triệu teu trong năm 2019, mặc dù giá cước vận chuyển của hãng cao hơn 30% vào năm ngoái.

Ở khu vực Châu Á-Châu Âu, khối lượng hàng năm 2020 là 1,56 triệu teu, so với 1,830 teu vào năm 2019. Tuy nhiên, doanh thu được hỗ trợ bởi mức tăng trưởng 50% trong giá cước vận tải.

Tuy nhiên, hãng đã từ chối cung cấp dự báo về hiệu suất năm 2021. Họ cho biết: “Đại dịch dự kiến ​​sẽ giảm bớt nhờ việc triển khai tiêm chủng toàn cầu. Nhưng sự trở lại của Covid-19 và các biến thể có thể xảy ra vẫn là một nguyên nhân gây quan tâm lớn.”

“Môi trường kinh tế cả năm 2021 sẽ thay đổi khi tình hình toàn cầu của Covid-19 thay đổi. Do đó, rất khó để đưa ra dự báo hiệu suất nên dự báo của ONE cho cả năm 2021 vẫn chưa được hoàn thiện."

Tác giả: Gavin van Marle

Nguồn: theloadstar


Tin tức liên quan

NHỮNG CON SỐ ĐẰNG SAU SỰ TĂNG TRƯỞNG PHI THƯỜNG CỦA HÃNG TÀU MSC
NHỮNG CON SỐ ĐẰNG SAU SỰ TĂNG TRƯỞNG PHI THƯỜNG CỦA HÃNG TÀU MSC

1393 Lượt xem

Đã có nhiều bài báo viết về sự tăng trưởng của đội tàu Công ty Vận tải Địa Trung Hải (MSC) điều hành bởi Gianluigi Aponte trong thời kỳ bùng nổ của ngành vận tải container.

CÁC CHỦ HÀNG CÂN NHẮC VIỆC CHUYỂN HƯỚNG HÀNG HÓA RA KHỎI CÁC CẢNG BỊ TẮC NGHẼN Ở CALIFORNIA
CÁC CHỦ HÀNG CÂN NHẮC VIỆC CHUYỂN HƯỚNG HÀNG HÓA RA KHỎI CÁC CẢNG BỊ TẮC NGHẼN Ở CALIFORNIA

2298 Lượt xem

Widdows cho biết các vấn đề xung quanh việc tắc nghẽn vẫn sẽ ở đó "dưới hình thức này hay hình thức khác, tạm dừng và tiếp tục trong suốt năm", lưu ý rằng khách hàng bán lẻ của FlexiVan vẫn đang có nhu cầu cao.

THỊ TRƯỜNG XUẤT KHẨU RƠI VÀO TÌNH TRẠNG “BẤT ỔN” KHI CÁC NHÀ VẬN CHUYỂN BUỘC PHẢI BÁN “DƯỚI MỨC CÔNG SUẤT”
THỊ TRƯỜNG XUẤT KHẨU RƠI VÀO TÌNH TRẠNG “BẤT ỔN” KHI CÁC NHÀ VẬN CHUYỂN BUỘC PHẢI BÁN “DƯỚI MỨC CÔNG SUẤT”

1566 Lượt xem

Theo bình luận của Chỉ số vận chuyển hàng hóa chứa container Ningbo (NCFI) trong tuần, các thị trường xuất khẩu đã trở nên “mất ổn định” do các nhà vận chuyển “bán dưới mức công suất của họ”.


Bình luận
  • Đánh giá của bạn
Đã thêm vào giỏ hàng