ONE BÁO CÁO LỢI NHUẬN NĂM 2020 TĂNG VỌT, NHƯNG VẪN THẬN TRỌNG VỚI CÁC DỰ ĐOÁN CHO NĂM NAY

Ngày 30/04, hãng tàu container Nhật Bản ONE báo cáo lợi nhuận 3,5 tỷ đô la trong năm 2020 - một bước nhảy vọt đáng kinh ngạc so với mức lợi nhuận 105 triệu đô la được công bố năm 2019.

Nguồn ảnh: https://www.dreamstime.com/rotterdam-netherlands-july-one-minato-kobe-large-japanese-pink-container-ship-lying-harbour-being-disembarked-image171571672

Ngày 30/4, hãng tàu container Nhật Bản ONE báo cáo lợi nhuận 3,5 tỷ đô la trong năm 2020 - một bước nhảy vọt đáng kinh ngạc so với mức lợi nhuận 105 triệu đô la được công bố năm 2019.

Thu nhập tăng đột biến nhờ doanh thu hàng năm tăng 21%, lên 14,4 tỷ USD, trong khi thị trường vận tải container phục hồi vào nửa cuối năm ngoái.

ONE cho biết: “Trong quý 4, lượng container toàn cầu tiếp tục tăng do nhu cầu hàng tiêu dùng tăng mạnh. Khối lượng thương mại châu Á-Bắc Mỹ tăng 40% so với cùng kỳ năm ngoái.”

“Khối lượng hàng hóa toàn cầu cũng tăng trưởng so với cùng kỳ trong quý 4, cho thấy xu hướng phục hồi ổn định từ quý 3, trái ngược với nửa đầu năm 2020 khi lượng hàng hóa bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi Covid-19”.

Với một loạt chuyến tàu thông báo hủy ngay sau khi đại dịch bùng phát, ONE đã cố gắng duy trì gần như 100% việc sử dụng các chuyến ra khơi trên hai tuyến giao dịch lớn nhất của mình - xuyên Thái Bình Dương và Châu Á-Bắc Âu.

Tổng khối lượng vận chuyển trên chặng chạy xuyên Thái Bình Dương là 2,76 triệu teu, so với 2,69 triệu teu trong năm 2019, mặc dù giá cước vận chuyển của hãng cao hơn 30% vào năm ngoái.

Ở khu vực Châu Á-Châu Âu, khối lượng hàng năm 2020 là 1,56 triệu teu, so với 1,830 teu vào năm 2019. Tuy nhiên, doanh thu được hỗ trợ bởi mức tăng trưởng 50% trong giá cước vận tải.

Tuy nhiên, hãng đã từ chối cung cấp dự báo về hiệu suất năm 2021. Họ cho biết: “Đại dịch dự kiến ​​sẽ giảm bớt nhờ việc triển khai tiêm chủng toàn cầu. Nhưng sự trở lại của Covid-19 và các biến thể có thể xảy ra vẫn là một nguyên nhân gây quan tâm lớn.”

“Môi trường kinh tế cả năm 2021 sẽ thay đổi khi tình hình toàn cầu của Covid-19 thay đổi. Do đó, rất khó để đưa ra dự báo hiệu suất nên dự báo của ONE cho cả năm 2021 vẫn chưa được hoàn thiện."

Tác giả: Gavin van Marle

Nguồn: theloadstar


Tin tức liên quan

THEO CÁC SỐ LIỆU: NHÌN LẠI MỘT NĂM HOẠT ĐỘNG VÔ SONG CỦA NGÀNH VẬN CHUYỂN TRONG 10 BIỂU ĐỒ
THEO CÁC SỐ LIỆU: NHÌN LẠI MỘT NĂM HOẠT ĐỘNG VÔ SONG CỦA NGÀNH VẬN CHUYỂN TRONG 10 BIỂU ĐỒ

1776 Lượt xem

Dữ liệu của ngành vận chuyển bằng đường biển đã nhấn mạnh năm 2021 bất thường như thế nào:

CÁC TẬP ĐOÀN CÔNG NGHIỆP HÀN QUỐC ĐỒNG LOẠT CHỈ TRÍCH HAPAG-LLOYD VỀ VIỆC ĐẤU THẦU HMM
CÁC TẬP ĐOÀN CÔNG NGHIỆP HÀN QUỐC ĐỒNG LOẠT CHỈ TRÍCH HAPAG-LLOYD VỀ VIỆC ĐẤU THẦU HMM

673 Lượt xem

Liên đoàn Công nghiệp Hàng hải Hàn Quốc (FKMI) và Hiệp hội Phát triển Cảng Busan (BPDA) đã phản đối việc nhà điều hành tàu Hapag-Lloyd của Đức được phép đấu thầu HMM.

YANG MING GIẢI QUYẾT KHIẾU NẠI VI PHẠM HỢP ĐỒNG TỪ CHỦ HÀNG MỸ
YANG MING GIẢI QUYẾT KHIẾU NẠI VI PHẠM HỢP ĐỒNG TỪ CHỦ HÀNG MỸ

624 Lượt xem

Công ty Yang Ming giải quyết tranh chấp dân sự thông qua hòa giả ngoài Tòa án với một chủ hàng khả định họ là nạn nhân của hành vi thao túng giá cả thời đại dịch.

 


Bình luận
  • Đánh giá của bạn
Đã thêm vào giỏ hàng