TÌNH TRẠNG THỪA TÀU TIẾP TỤC TĂNG ĐỘT BIẾN KHI NHU CẦU VẪN SỤT GIẢM

Các hãng vận tải biển đã cho ngừng hoạt động gần 50 tàu container chỉ trong tháng vừa qua, do giá cước tiếp tục giảm trên mạng lưới của họ.

MSC Floriana nguồn ảnh: VesselFinder

Theo khảo sát mới nhất của Alphaliner, được thực hiện vào ngày 13 tháng 2, 366 tàu không hoạt động, bao gồm cả những tàu thuộc sở hữu của bên cho thuê và các công ty vận chuyển, với sức tải 1,6 triệu teu, chiếm 6,2% lượng tàu toàn cầu.

Con số này so với 260, với sức tải 1,3 triệu teu, chiếm 4,9% đội tàu, theo ghi nhận của chuyên gia vào ngày 16 tháng 1.

Dữ liệu cho thấy sự gia tăng đáng kể về tải trọng trống, từ 70 tàu với sức tải 509.000 teu vào giữa tháng 1, lên 117 tàu với sức tải 734.000 teu vào một tháng sau đó với sự gia tăng đột biến về số lượng tàu trên 12.500 teu từ ngày 14 đến ngày 25.

Và số lượng các tàu không hoạt động do hãng vận chuyển vận hành sẽ ngày càng tồi tệ hơn khi làn sóng các tàu mới thay thế các tàu hiện tại đang hoạt động.

Alphaliner cho biết sự tăng trưởng về trọng tải rỗng trong thương mại đã  gia tăng mạnhmẽ vào cuối năm ngoái và vẫn duy trì xu hướng đi lên trong tháng này.

Chuyên viên tư vấn cho biết thêm: “Tàu ngừng hoạt động gia tăng trên tất cả các kích cỡ tàu, ngoại trừ loại dưới 1.000 TEU, loại tàu này ít nhiều vẫn ổn định.”

Trong khi đó, với giá trị tài sản của các tàu container cũ sụt giảm trong vài tháng qua, để đạt được trạng thái cân bằng với giá trị phá dỡ của chúng, MSC đã tiếp tục phá dỡ và bán tàu MSC Florina 1.911 teu đóng năm 1986 cùng với tàu 2.098 teu đóng năm 1987 MSC Giovanna để tái chế.

Theo dữ liệu của Vesselsvalue, định giá tài sản và vật liệu của MSC Giovanna ở mức 6,5 triệu đô la, đã giảm so với giá trị thị trường là 29 triệu đô la so với một năm trước.

Đội tàu 726 chiếc hiện tại của MSC bao gồm khoảng 100 tàu từ 25 tuổi trở lên. Alphaliner cho biết: “Sẽ rất thú vị để xem liệu những thương vụ này có đánh dấu sự khởi đầu của một làn sóng phá dỡ tàu và bán lại trong đội tàu MSC hay không.”

Bất chấp tình trạng ảm đạm của thị trường vận tải hàng hóa, hãng vận tải vẫn tiếp tục với mục tiêu mua tàu cũ, tận dụng giá tài sản giảm.

Một nhà môi giới của S&P phỏng vấn với The Loadstar cho biết: “Họ là hãng vận chuyển duy nhất vẫn còn quan tâm việc mua tàuvào lúc này vì các hãng khác nói rằng họ đã có quá nhiều tàu rồi.”

Và theo các nhà môi giới, hãng tàu MSC gần đây đã mua được tàu Hammonia Lipsia, đóng năm 2004, tải trọng 3.091 teu, được đổi tên thành MSC Lipsia 111. Giao dịch đã hoàn tất với mức giá không được tiết lộ, mặc dù theo Vesselsvalue, giá trị tài sản của tàu panamax 19 năm tuổi là 10,5 triệu đô la gần với giá trị phá dỡ 8,77 triệu đô la của nó.

Alphaliner cho biết đây là tàu cũ thứ 287 được MSC mua kể từ tháng 8 năm 2020, khi hãng bắt đầu đợt mua tàu cũ có trọng tải lớn chưa từng có.

Tuy nhiên, nhiều tàu mà MSC đã mua vào thời kỳ đỉnh cao của thị trường S&P sẽ đối diện với ​​việc giá trị tài sản của chúng, giảm đáng kể, ít nhất là trên giấy tờ.

Tác giả: Mike Wackett

Nguồn: theloadstar.com