ÔNG CHỦ CIMC NHẬN THẤY RẰNG KHÔNG CÓ KẾT THÚC CHO CUỘC KHỦNG HOẢNG CONTAINER NĂM 2021

Phát biểu tại đại hội đồng cổ đông thường niên của công ty ngày 2/6, Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng Giám đốc CIMC, Mai Boliang cho biết, sau khi theo dõi thị trường, sự di chuyển chiều về chậm chạp của các container rỗng vẫn sẽ gây khó khăn cho ngành.

Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng Giám đốc của Tập đoàn Vận tải Container đường biển Quốc tế Trung Quốc, ông Mai Boliang.

Ông Mai lưu ý rằng: "Vấn đề không phải là nguồn cung không đủ, mà là lưu thông container kém. Có hai lý do chính: một là 20 cảng đông đúc nhất thế giới hiện đang trong tình trạng "tắc đường", với các tàu xếp hàng và các container rỗng không thể được vận chuyển trở lại; lý do khác nữa là các đợt bùng phát virus Covid-19 giống chủng mới đã khiến nhiều quốc gia và khu vực đình chỉ các hoạt động kinh tế và công nghiệp."

Việc khủng hoàng thiết bị như một ví dụ điển hình để mô tả tình hình, người Trung Quốc đã đặt ra cụm từ "Yi Xiang Nan Qiu", có nghĩa đen là "một chiếc container đã trở nên rất hiếm".

Kết hợp với khả năng vận chuyển chặt chẽ, giá cước vận chuyển vẫn được giữ vững chắc. Trong tháng 5, chỉ số vận tải container Thượng Hải (SCFI), cái mà phản ánh thị trường giao ngay, là trung bình 3341,69 điểm, tăng 18,1% so với tháng 4.

Ông Mai nói thêm rằng CIMC luôn lên kế hoạch chiến lược của mình mỗi hai tuần một lần, dựa trên mô hình giám sát thị trường của công ty và chính từ dữ liệu được tạo ra mà công ty mong đợi không có độ phân giải ngắn hạn cho cuộc khủng hoảng của thiết bị.

CIMC có thị phần toàn cầu là 42%, trong khi kể từ những năm 1990, Trung Quốc đã tung ra nhiều container nhất trên thế giới và ba nhà sản xuất container lớn nhất, trong đó tất cả đều là người Trung Quốc, dẫn đầu thị phần kết hợp với 82%.

Nguồn: container-news.com