ÔNG CHỦ CIMC NHẬN THẤY RẰNG KHÔNG CÓ KẾT THÚC CHO CUỘC KHỦNG HOẢNG CONTAINER NĂM 2021

Giám đốc điều hành (CEO) của nhà sản xuất container lớn nhất thế giới, Tập đoàn Vận tải Container Đường biển Quốc tế Trung Quốc - China International Marine Containers (CIMC), dự đoán rằng cuộc khủng hoảng của các thiết bị đã được công bố cụ thể trước đó, sẽ kéo dài đến năm 2021.

Phát biểu tại đại hội đồng cổ đông thường niên của công ty ngày 2/6, Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng Giám đốc CIMC, Mai Boliang cho biết, sau khi theo dõi thị trường, sự di chuyển chiều về chậm chạp của các container rỗng vẫn sẽ gây khó khăn cho ngành.

https://container-news.com/wp-content/uploads/2021/06/Mai-Boliang.png

Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng Giám đốc của Tập đoàn Vận tải Container đường biển Quốc tế Trung Quốc, ông Mai Boliang.

Ông Mai lưu ý rằng: "Vấn đề không phải là nguồn cung không đủ, mà là lưu thông container kém. Có hai lý do chính: một là 20 cảng đông đúc nhất thế giới hiện đang trong tình trạng "tắc đường", với các tàu xếp hàng và các container rỗng không thể được vận chuyển trở lại; lý do khác nữa là các đợt bùng phát virus Covid-19 giống chủng mới đã khiến nhiều quốc gia và khu vực đình chỉ các hoạt động kinh tế và công nghiệp."

Việc khủng hoàng thiết bị như một ví dụ điển hình để mô tả tình hình, người Trung Quốc đã đặt ra cụm từ "Yi Xiang Nan Qiu", có nghĩa đen là "một chiếc container đã trở nên rất hiếm".

Kết hợp với khả năng vận chuyển chặt chẽ, giá cước vận chuyển vẫn được giữ vững chắc. Trong tháng 5, chỉ số vận tải container Thượng Hải (SCFI), cái mà phản ánh thị trường giao ngay, là trung bình 3341,69 điểm, tăng 18,1% so với tháng 4.

Ông Mai nói thêm rằng CIMC luôn lên kế hoạch chiến lược của mình mỗi hai tuần một lần, dựa trên mô hình giám sát thị trường của công ty và chính từ dữ liệu được tạo ra mà công ty mong đợi không có độ phân giải ngắn hạn cho cuộc khủng hoảng của thiết bị.

CIMC có thị phần toàn cầu là 42%, trong khi kể từ những năm 1990, Trung Quốc đã tung ra nhiều container nhất trên thế giới và ba nhà sản xuất container lớn nhất, trong đó tất cả đều là người Trung Quốc, dẫn đầu thị phần kết hợp với 82%.

Nguồn: container-news.com


Tin tức liên quan

CHUYỂN HƯỚNG HÀNG HÓA TỪ THƯỢNG HẢI BẮT ĐẦU LÀM TẮC NGHẼN CÁC SÂN BAY LỚN KHÁC CỦA TRUNG QUỐC
CHUYỂN HƯỚNG HÀNG HÓA TỪ THƯỢNG HẢI BẮT ĐẦU LÀM TẮC NGHẼN CÁC SÂN BAY LỚN KHÁC CỦA TRUNG QUỐC

1752 Lượt xem

Vận tải hàng không chuyển hướng khỏi Phố Đông Thượng Hải (PVG) làm tắc nghẽn các sân bay lớn khác của Trung Quốc từ đó gây ra tình trạng thiếu pallet để xuất khẩu.

 

VIỆC THIẾU HỤT CONTAINER ĐÃ CHÂM NGÒI CHO THÍ NGHIỆM TRONG NGÀNH VẬN CHUYỂN CÀ PHÊ
VIỆC THIẾU HỤT CONTAINER ĐÃ CHÂM NGÒI CHO THÍ NGHIỆM TRONG NGÀNH VẬN CHUYỂN CÀ PHÊ

1837 Lượt xem

Một con tàu bị vỡ tên Eagle đã đi từ Lampung ở Sumatra, qua Địa Trung Hải và hiện đang hướng đến New Orleans. Vận chuyển túi cà phê robusta xếp chồng lên nhau đến Mỹ - nơi các nhà máy rang xay đang thiếu nguồn cung - đây là một trong những lô hàng đầu tiên thuộc loại này trong hơn 20 năm.

Cục Hàng hải Đài Loan cảnh báo công ty bảo hiểm Hydor về vụ chìm tàu ​​​​Angel
Cục Hàng hải Đài Loan cảnh báo công ty bảo hiểm Hydor về vụ chìm tàu ​​​​Angel

862 Lượt xem

Cục Hàng hải Đài Loan đã cảnh báo công ty bảo hiểm hàng hải Hydor của Na Uy rằng họ có thể bị đưa vào danh sách đen bởi cáo buộc rằng công ty này đã không tiến hành công tác dọn dẹp sau vụ chìm tàu container Angel vào ngày 21 tháng 7.


Bình luận
  • Đánh giá của bạn
Đã thêm vào giỏ hàng