ONE BÁO CÁO LỢI NHUẬN NĂM 2020 TĂNG VỌT, NHƯNG VẪN THẬN TRỌNG VỚI CÁC DỰ ĐOÁN CHO NĂM NAY

Ngày 30/04, hãng tàu container Nhật Bản ONE báo cáo lợi nhuận 3,5 tỷ đô la trong năm 2020 - một bước nhảy vọt đáng kinh ngạc so với mức lợi nhuận 105 triệu đô la được công bố năm 2019.

Nguồn ảnh: https://www.dreamstime.com/rotterdam-netherlands-july-one-minato-kobe-large-japanese-pink-container-ship-lying-harbour-being-disembarked-image171571672

Ngày 30/4, hãng tàu container Nhật Bản ONE báo cáo lợi nhuận 3,5 tỷ đô la trong năm 2020 - một bước nhảy vọt đáng kinh ngạc so với mức lợi nhuận 105 triệu đô la được công bố năm 2019.

Thu nhập tăng đột biến nhờ doanh thu hàng năm tăng 21%, lên 14,4 tỷ USD, trong khi thị trường vận tải container phục hồi vào nửa cuối năm ngoái.

ONE cho biết: “Trong quý 4, lượng container toàn cầu tiếp tục tăng do nhu cầu hàng tiêu dùng tăng mạnh. Khối lượng thương mại châu Á-Bắc Mỹ tăng 40% so với cùng kỳ năm ngoái.”

“Khối lượng hàng hóa toàn cầu cũng tăng trưởng so với cùng kỳ trong quý 4, cho thấy xu hướng phục hồi ổn định từ quý 3, trái ngược với nửa đầu năm 2020 khi lượng hàng hóa bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi Covid-19”.

Với một loạt chuyến tàu thông báo hủy ngay sau khi đại dịch bùng phát, ONE đã cố gắng duy trì gần như 100% việc sử dụng các chuyến ra khơi trên hai tuyến giao dịch lớn nhất của mình - xuyên Thái Bình Dương và Châu Á-Bắc Âu.

Tổng khối lượng vận chuyển trên chặng chạy xuyên Thái Bình Dương là 2,76 triệu teu, so với 2,69 triệu teu trong năm 2019, mặc dù giá cước vận chuyển của hãng cao hơn 30% vào năm ngoái.

Ở khu vực Châu Á-Châu Âu, khối lượng hàng năm 2020 là 1,56 triệu teu, so với 1,830 teu vào năm 2019. Tuy nhiên, doanh thu được hỗ trợ bởi mức tăng trưởng 50% trong giá cước vận tải.

Tuy nhiên, hãng đã từ chối cung cấp dự báo về hiệu suất năm 2021. Họ cho biết: “Đại dịch dự kiến ​​sẽ giảm bớt nhờ việc triển khai tiêm chủng toàn cầu. Nhưng sự trở lại của Covid-19 và các biến thể có thể xảy ra vẫn là một nguyên nhân gây quan tâm lớn.”

“Môi trường kinh tế cả năm 2021 sẽ thay đổi khi tình hình toàn cầu của Covid-19 thay đổi. Do đó, rất khó để đưa ra dự báo hiệu suất nên dự báo của ONE cho cả năm 2021 vẫn chưa được hoàn thiện."

Tác giả: Gavin van Marle

Nguồn: theloadstar


Tin tức liên quan

Việc bắt đầu sử dụng nhãn dán hàng hoá “thông minh” cần lan rộng mạnh mẽ
Việc bắt đầu sử dụng nhãn dán hàng hoá “thông minh” cần lan rộng mạnh mẽ

1199 Lượt xem

Các chuyên gia cho biết DB Schenker đã áp dụng các “nhãn dán thông minh”, kết hợp với thiết bị theo dõi GPS đủ mỏng để dùng cho các pallet, thùng hàng và thậm chí cả các thùng cartin riêng lẻ-nhưng thành công phụ thuộc vào việc áp dụng được cho toàn ngành.

THAY ĐỔI MÔ HÌNH THƯƠNG MẠI KHIẾN MEXICO TRỞ THÀNH NHÀ XUẤT KHẨU SANG MỸ LỚN NHẤT
THAY ĐỔI MÔ HÌNH THƯƠNG MẠI KHIẾN MEXICO TRỞ THÀNH NHÀ XUẤT KHẨU SANG MỸ LỚN NHẤT

1077 Lượt xem

Có một sự thay đổi đáng kể ở quý 2 với sự phân chia rõ rệt cho cơ sở hạ tầng vận tải và nhân lực đã giúp Mexico vượt qua Trung Quốc để trở thành nhà xuất khẩu sang Mỹ hàng đầu.

CÁC HÃNG VẬN TẢI HIỆN ĐANG 'KHẨN CẦU DUY TRÌ HOẠT ĐỘNG KINH DOANH' VÌ KHỐI LƯỢNG VÀ GIÁ CƯỚC GIẢM
CÁC HÃNG VẬN TẢI HIỆN ĐANG 'KHẨN CẦU DUY TRÌ HOẠT ĐỘNG KINH DOANH' VÌ KHỐI LƯỢNG VÀ GIÁ CƯỚC GIẢM

1149 Lượt xem

Chỉ số vận chuyển XSI dài hạn của Xeneta lần đầu tiên giảm vào tháng trước kể từ tháng 1 và có khả năng giảm mạnh trong những tháng tới do các hãng tàu yêu cầu các hợp đồng mới rẻ hơn và giảm lãi suất trung hạn.


Bình luận
  • Đánh giá của bạn
Đã thêm vào giỏ hàng