CÁC NHÀ KHAI KHÁC TÀU TRUNG QUỐC CẢNH BÁO: NUÔI THAM VỌNG “XANH” HOẶC CHỨNG KIẾN CÁC NHÀ ĐẦU TƯ RÚT LUI

Biến đổi khí hậu đang tạo ra một động lực khác cho các công ty đầu tư đưa ra lựa chọn khác ngoài Trung Quốc.

 

Ảnh: Seaspan

Tuần trước, Cơ quan Quản lý Đầu tư Hợp pháp và Tổng hợp ở Luân Đôn (LGIM) đã bán cổ phần của mình trong tập đoàn vận tải biển Cosco của Trung Quốc, vì cho rằng công ty này chưa đủ nỗ lực giảm khí thải carbon.

 

Quản lý cấp cao Stephen Beer phỏng vấn với báo The Loadstar cho biết: “Chúng tôi kỳ vọng ngành vận tải biển sẽ đưa ra những đổi mới trong hoạt động để tăng hiệu quả năng suất trong ngắn hạn, , với việc chuyển đổi nhiên liệu carbon thấp và đầu tư liên quan vào dài hạn. Các công ty không làm điều này có thể sẽ phải đối mặt với những hoạt động của các nhà đầu tư gia tăng".

 

LGIM đã lên án cả Air China và Cosco trong năm nay vì lý do bền vững, cho rằng các công ty Trung Quốc không thể hiện đủ khả năng quản trị trong việc giảm khí thải carbon.

 

Ông Beer cho biết: "Trong khi Cosco Shipping Holdings đặt mục tiêu hoạt động về khí hậu, mức độ tham vọng của mục tiêu này thấp so với các đối thủ hàng đầu. Ngoài ra, không có cam kết hoặc đầu tư vào nhiên liệu thấp carbon, điều này là yếu tố quan trọng trong việc giảm khí thải carbon của ngành".

 

Gần đây, báo The Loadstar đã đưa tin về một số nỗ lực nhằm đa dạng hóa chuỗi cung ứng từ Trung Quốc, với các vấn đề về khí hậu được ưu tiên hơn so với mối lo ngại về cách xử lý Covid-19 của chính quyền Tập Cận Bình, cũng như những lo ngại về an ninh đối với các thành phần như chất bán dẫn. Các nhà sản xuất ô tô và thậm chí các nhà sản xuất điện thoại di động đang lên kế hoạch di chuyển hoạt động của họ đến Ấn Độ hoặc Mexico, trong khi đó, Chính phủ Đức đã đẩy lùi một nỗ lực của Cosco để mua một cổ phần kiểm soát trong một cảng tại Hamburg.

 

Năm ngoái, cả Cosco và Air China cũng được xác định là đang chậm tiến độ trong cam kết bền vững trong Báo cáo Đánh giá Thế giới về Vận tải của World Benchmarking Alliance, yếu tố đánh giá các công ty không dựa trên khí thải thực tế, mà dựa trên mức độ tham vọng trong việc giải quyết vấn đề giảm khí thải carbon. Các công ty như China Post, China Southern Airlines, China Eastern Airlines và China State Railways Group cũng gần cuối danh sách.

 

Nguồn: theloadstar

Tác giả: Charlie Bartlett



Tin tức liên quan

'Tôi đã trả những khoản phí vô lý, hàng hóa của tôi vẫn bị ùn ứ và hãng vận chuyển muốn nhiều hơn nữa'
'Tôi đã trả những khoản phí vô lý, hàng hóa của tôi vẫn bị ùn ứ và hãng vận chuyển muốn nhiều hơn nữa'

2073 Lượt xem

Giá cước vận chuyển ngắn hạn từ Trung Quốc đến Bắc Âu đã chạm tới mốc 20.000 Đô la trên một container 40ft, trong khi các hãng hàng không xuyên Thái Bình Dương đang trích dẫn mức giá lên tới 25.000 đô la cho bờ biển phía tây của Hoa Kỳ.

Cảnh báo cho các công ty dịch vụ vận chuyển hàng hoá: một cơn bão khủng hoảng sắp xảy ra đối với chuỗi cung ứng của Hoa Kỳ
Cảnh báo cho các công ty dịch vụ vận chuyển hàng hoá: một cơn bão khủng hoảng sắp xảy ra đối với chuỗi cung ứng của Hoa Kỳ

1129 Lượt xem

Các chuỗi cung ứng của Hoa Kỳ đang đối mặt với một vài thách thức bao gồm việc nhu cầu tiêu thụ hàng hoá giảm, chiến tranh tại Ukraine và lạm phát gia tăng. Tuy nhiên, một cuộc đình công tiềm ẩn của UPS – cùng với khả năng Yellow Freight vỡ nợ – có thể tạo ra một cơn bão khổng lồ gây khủng hoảng kinh tế.

TÌNH TRẠNG TẮC NGHẼN Ở CẢNG ĐANG CHUYỂN DẦN SANG CÁC CẢNG Ở BỜ ĐÔNG HOA KỲ
TÌNH TRẠNG TẮC NGHẼN Ở CẢNG ĐANG CHUYỂN DẦN SANG CÁC CẢNG Ở BỜ ĐÔNG HOA KỲ

2087 Lượt xem

Tình trạng tắc nghẽn cảng ở Mỹ đã dịch chuyển về phía đông với nhiều tàu hiện đang chờ đợi tại các cảng New York và Houston hơn là Los Angeles và Long Beach.


Bình luận
  • Đánh giá của bạn
Đã thêm vào giỏ hàng