CÁC NHÀ KHAI KHÁC TÀU TRUNG QUỐC CẢNH BÁO: NUÔI THAM VỌNG “XANH” HOẶC CHỨNG KIẾN CÁC NHÀ ĐẦU TƯ RÚT LUI

Biến đổi khí hậu đang tạo ra một động lực khác cho các công ty đầu tư đưa ra lựa chọn khác ngoài Trung Quốc.

 

Ảnh: Seaspan

Tuần trước, Cơ quan Quản lý Đầu tư Hợp pháp và Tổng hợp ở Luân Đôn (LGIM) đã bán cổ phần của mình trong tập đoàn vận tải biển Cosco của Trung Quốc, vì cho rằng công ty này chưa đủ nỗ lực giảm khí thải carbon.

 

Quản lý cấp cao Stephen Beer phỏng vấn với báo The Loadstar cho biết: “Chúng tôi kỳ vọng ngành vận tải biển sẽ đưa ra những đổi mới trong hoạt động để tăng hiệu quả năng suất trong ngắn hạn, , với việc chuyển đổi nhiên liệu carbon thấp và đầu tư liên quan vào dài hạn. Các công ty không làm điều này có thể sẽ phải đối mặt với những hoạt động của các nhà đầu tư gia tăng".

 

LGIM đã lên án cả Air China và Cosco trong năm nay vì lý do bền vững, cho rằng các công ty Trung Quốc không thể hiện đủ khả năng quản trị trong việc giảm khí thải carbon.

 

Ông Beer cho biết: "Trong khi Cosco Shipping Holdings đặt mục tiêu hoạt động về khí hậu, mức độ tham vọng của mục tiêu này thấp so với các đối thủ hàng đầu. Ngoài ra, không có cam kết hoặc đầu tư vào nhiên liệu thấp carbon, điều này là yếu tố quan trọng trong việc giảm khí thải carbon của ngành".

 

Gần đây, báo The Loadstar đã đưa tin về một số nỗ lực nhằm đa dạng hóa chuỗi cung ứng từ Trung Quốc, với các vấn đề về khí hậu được ưu tiên hơn so với mối lo ngại về cách xử lý Covid-19 của chính quyền Tập Cận Bình, cũng như những lo ngại về an ninh đối với các thành phần như chất bán dẫn. Các nhà sản xuất ô tô và thậm chí các nhà sản xuất điện thoại di động đang lên kế hoạch di chuyển hoạt động của họ đến Ấn Độ hoặc Mexico, trong khi đó, Chính phủ Đức đã đẩy lùi một nỗ lực của Cosco để mua một cổ phần kiểm soát trong một cảng tại Hamburg.

 

Năm ngoái, cả Cosco và Air China cũng được xác định là đang chậm tiến độ trong cam kết bền vững trong Báo cáo Đánh giá Thế giới về Vận tải của World Benchmarking Alliance, yếu tố đánh giá các công ty không dựa trên khí thải thực tế, mà dựa trên mức độ tham vọng trong việc giải quyết vấn đề giảm khí thải carbon. Các công ty như China Post, China Southern Airlines, China Eastern Airlines và China State Railways Group cũng gần cuối danh sách.

 

Nguồn: theloadstar

Tác giả: Charlie Bartlett



Tin tức liên quan

CMA CGM NGỪNG VẬN CHUYỂN RÁC THẢI NHỰA TỪ GIỮA THÁNG 4
CMA CGM NGỪNG VẬN CHUYỂN RÁC THẢI NHỰA TỪ GIỮA THÁNG 4

1508 Lượt xem

Sau quyết định không còn chở rác thải nhựa trên tàu kể từ ngày 1 tháng 6, công ty vận tải container CMA CGM của Pháp đã thông báo rằng sẽ không có rác thải nhựa nào được chất lên tàu của công ty kể từ ngày 15 tháng 4 năm 2022.

MAERSK, CMA CGM VÀ HAPAG-LLOYD ĐƯỢC YÊU CẦU CUNG CẤP THÔNG TIN VỀ GIÁ CƯỚC TÀU CHO CHÍNH QUYỀN HOA KỲ
MAERSK, CMA CGM VÀ HAPAG-LLOYD ĐƯỢC YÊU CẦU CUNG CẤP THÔNG TIN VỀ GIÁ CƯỚC TÀU CHO CHÍNH QUYỀN HOA KỲ

2110 Lượt xem

A.P. Møller Maersk, CMA CGM Group và Hapag-Lloyd đã được yêu cầu cung cấp tài liệu và thông tin để giải thích lý do đằng sau việc tăng giá vận chuyển trong hai năm qua, theo Ủy ban Giám sát và Cải cách Hạ viện hôm thứ Sáu.

LIÊN ĐOÀN BÁN LẺ QUỐC GIA CHO BIẾT SỰ GIA TĂNG VẬN CHUYỂN DO ĐẠI DỊCH ĐÃ KẾT THÚC
LIÊN ĐOÀN BÁN LẺ QUỐC GIA CHO BIẾT SỰ GIA TĂNG VẬN CHUYỂN DO ĐẠI DỊCH ĐÃ KẾT THÚC

810 Lượt xem

Lượng container vận chuyển tăng đột biến do đại dịch cuối cùng đã kết thúc khi lượng hàng nhập khẩu qua các cảng container lớn của Hoa Kỳ giảm xuống dưới mốc 2 triệu TEU, Liên đoàn Bán lẻ Quốc gia cho biết vào hôm thứ Hai trong báo cáo theo dõi cảng toàn cầu hàng tháng.


Bình luận
  • Đánh giá của bạn
Đã thêm vào giỏ hàng