MAERSK KHAI TỬ CÁC THƯƠNG HIỆU HAMBURG SÜD VÀ SEALAND

Maersk lên kế hoạch loại bỏ thương hiệu Hamburg Süd 152 năm tuổi và Sealand thương hiệu tiên phòng trong lĩnh vực container.

 

Việc hợp nhất các thương hiệu thuộc sở hữu của Maersk là một phần trong kế hoạch thống nhất cấu trúc của tập đoàn Maersk, loại bỏ các rào cản hoạt động trong nội bộ và điều chỉnh cấu trúc cho phù hợp với nhu cầu của khách hàng.

 

A Maersk container in port

 

Hãng tàu Hamburg Süd được thành lập tại Đức vào năm 1871 và được Maersk Line mua lại vào năm 2017. Hãng tàu Sealand là một thương hiệu đại diện cho hãng xe tải và doanh nhân người Mỹ, ông Malcom McLean, người đã phổ biến vận tải container bằng đường biển vào năm 1956 khi tàu chở dầu SS Ideal-X được chuyển sang vận tải hàng hóa với container tiêu chuẩn 35 feet. Tập đoàn Maersk mua lại công ty Sealand vào năm 1999.

 

“Chúng tôi mong muốn thống nhất các thương hiệu và cấu trúc của mình để phản ánh nhu cầu thực tế của khách hàng tốt hơn. Chúng tôi tin rằng điều này sẽ cho phép chúng tôi đáp ứng tốt hơn nhu cầu trong lĩnh vực logistics của mọi người hàng ngày,” Maersk cho biết trong một thông báo đến  khách hàng.

 

Tập đoàn Maersk cho biết một cuộc đánh giá chuyên sâu về tương lai của từng thương hiệu ở các khu vực địa lý khác nhau sẽ được thực hiện, đồng thời các hợp đồng và thỏa thuận hiện có sẽ được tuân thủ.

 

Trong mục FAQ được đăng trên trang web của mình, Maersk cho biết các mốc thời gian cho việc ngừng hoạt động của các thương hiệu đang được quyết định. Cũng như Sealand và Hamburg Süd, tất cả các thương hiệu được mua lại gần đây như Senator và LF Logistics cũng như Twill sẽ ngừng hoạt động.

 

Giải thích về thời điểm di chuyển, đại diện tập đoàn Maersk cho biết: “Mặc dù chúng tôi hiện là một công ty đang được biết đến nhiều hơn trong chuỗi cung ứng và logistics, nhưng chúng tôi phải nhớ rằng một phần của Maersk có thể có mối quan hệ khách hàng hoặc nhà cung cấp với bên thứ ba và một bộ phận khác của Maersk có thể cạnh tranh với chính bên thứ ba đó. Chúng tôi phải luôn đảm bảo rằng dữ liệu của bên thứ ba mà Maersk có được từ mối quan hệ khách hàng hoặc nhà cung cấp không chuyển sang một bộ phận khác của Maersk để cạnh tranh với bên thứ ba đó.”

 

Thay đổi lớn mới nhất tại Maersk sau thông báo vào ngày 23 tháng 1 này rằng Maersk và MSC sẽ rút khỏi liên minh 2M vào năm 2025.

 

Nguồn: seatrade-maritime.com

Tác giả: Gary Howard



Tin tức liên quan

MAERSK GIẢM TỐC ĐỘ TÀU ĐỂ TIẾT KIỆM NHIÊN LIỆU KHI NHU CẦU DẦN HẠ NHIỆT
MAERSK GIẢM TỐC ĐỘ TÀU ĐỂ TIẾT KIỆM NHIÊN LIỆU KHI NHU CẦU DẦN HẠ NHIỆT

1251 Lượt xem

Công ty vận tải container Maersk (MAERSKb.CO) sẽ bắt đầu giảm tốc độ các tàu container của mình để giảm chi phí nhiên liệu sau khi đi hết tốc độ để đáp ứng nhu cầu trong thời kỳ đại dịch, giám đốc điều hành của công ty cho biết vào ngày 29 tháng 9.

Hoạt động qua cửa khẩu Lao Bảo trở lại bình thường sau vụ nổ lớn
Hoạt động qua cửa khẩu Lao Bảo trở lại bình thường sau vụ nổ lớn

705 Lượt xem

(HQ Online) - Theo nguồn tin từ Báo Hải quan, đến 8 giờ sáng nay (4/12), hoạt động xuất nhập khẩu qua cửa khẩu quốc tế Lao Bảo trở lại bình thường sau vụ nổ và cháy lớn tại bãi kiểm hóa cửa khẩu Đensavanh (Lào).

TÌNH TRẠNG TẮC NGHẼN Ở TRUNG QUỐC GIẢM BỚT SAU KHI BÙNG NỔ HÀNG HÓA DỰ KIẾN KHÔNG THÀNH
TÌNH TRẠNG TẮC NGHẼN Ở TRUNG QUỐC GIẢM BỚT SAU KHI BÙNG NỔ HÀNG HÓA DỰ KIẾN KHÔNG THÀNH

1726 Lượt xem

Tình trạng tắc nghẽn cảng của Trung Quốc đang giảm bớt khi sự bùng nổ hàng hóa sau đóng cửa của Thượng Hải không thành hiện thực và quá trình phục hồi chuỗi cung ứng container của thành phố dường như không bị ảnh hưởng bởi sự cố đột ngột quay trở lại phong toả tuần trước.

 


Bình luận
  • Đánh giá của bạn
Đã thêm vào giỏ hàng