CÁC TÀU CHUYÊN CHỞ LẦN LƯỢT PHÁT TRIỂN TẠI CÁC CẢNG QUAN TRỌNG CỦA TRUNG QUỐC

Các tàu đang được xây dựng phát triện lại tại các cảng quan trọng của Trung Quốc khi chính sách không covid nghiêm ngặt của Trung Quốc làm rung chuyển chuỗi cung ứng một lần nữa.

Các tàu đang được xây dựng phát triển lại tại các cảng quan trọng của Trung Quốc khi chính sách không covid nghiêm ngặt của Trung Quốc làm rung chuyển chuỗi cung ứng một lần nữa.

Trong khi Bắc Kinh đã thực hiện các tình huống dự phòng để giữ cho các cảng hoạt động trong thời gian dịch Covid bùng phát, tuy nhiên hàng ngàn nhà máy đang phải ngừng hoạt động, đồng thời các công nhân được yêu cầu về nhà trong thời gian phong tỏa bảy ngày.

Tổng cộng có khoảng 40 triệu người Trung Quốc bị phong tỏa, bao gồm hầu hết mọi công dân ở Thâm Quyến, nơi có cảng container lớn thứ tư thế giới, cũng như toàn bộ tỉnh Cát Lâm ở phía bắc xa xôi của đất nước.

Hiện tại có 34 tàu ngoài khơi Thâm Quyến đang chờ cập cảng, so với mức trung bình bảy tàu một năm trước, theo dữ liệu theo dõi tàu Refinitiv. Tại Qingdao, một thành phố cảng phía đông bắc Trung Quốc, có khoảng 30 tàu đang chờ cập cảng so với mức trung bình 7 chiếc vào năm ngoái. Tại hai cảng lớn nhất của đất nước - Shanghai và Ningbo-Zhoushan - cũng đã có một sự gia tăng đáng chú ý trong các tàu neo đậu trong những ngày gần đây.

Trong một bản cập nhật của khách hàng ngày hôm qua, tàu Maersk của Danish cho rằng trong khi các cảng ở Trung Quốc tiếp tục hoạt động bình thường, các vấn đề nằm trên vụ phong tỏa đất liền với các biện pháp Covid nghiêm ngặt cản trở năng suất vận tải đường bộ.

"Tất cả mọi thứ được coi là tác động, hiện tại, rõ ràng là không lớn như năm ngoái", Lars Jensen, Giám đốc điều hành của Vespucci Maritime hôm qua thông qua LinkedIn, đề cập đến mùa hè năm 2021 khi cảng Thâm Quyến bị đóng cửa một phần trong ba tuần sau một đợt bùng phát Covid khác. "Chúng ta hãy hy vọng tình hình không trở nên tồi tệ hơn thế này (nhưng không thể khoan nhượng và biến thể Omicron không phải là một điều mà chúng ta nên vui mừng...)", Jensen nói thêm.

Trong cuộc trò chuyện với Splash hôm nay, Peter Sand, nhà phân tích trưởng tại Xeneta, cho biết: "Những diễn biến hiện tại xung quanh việc phong tỏa Covid ở Trung Quốc và các lệnh trừng phạt đối với Nga đang tạo ra nhiều sự không bảo đảm cho các chủ hàng và hãng vận tải nói chung. Nhưng những gì chúng tôi biết chắc chắn là việc tắc nghẽn sẽ tăng lên, sự chậm trễ sẽ kéo dài và các chuyên gia chuỗi cung ứng ở khắp mọi nơi sẽ làm việc lâu hơn để đưa hàng hóa vượt qua những trở ngại đó."

Ông Sand tiếp tục cảnh báo độc giả rằng một vấn đề xây dựng trên đường vành đai ở châu Á là thiếu các thùng container để chứa hàng xuất khẩu, một vấn đề nảy sinh mà ông nói là đáng để theo dõi.

Nguồn: splash247.com bởi Sam Chambers


Tin tức liên quan

DỰ ĐOÁN CHUỖI CUNG ỨNG HỖN LOẠN KHI SHANGHAI MỞ LẠI CỬA VẬN CHUYỂN
DỰ ĐOÁN CHUỖI CUNG ỨNG "HỖN LOẠN" KHI SHANGHAI MỞ LẠI CỬA VẬN CHUYỂN

1471 Lượt xem

Có dự đoán cho rằng có sự gia tăng về việc gián đoạn trong toàn ngành vận tải biển, dẫn đến tồn đọng và thậm chí có thể là "hỗn loạn" khi Trung Quốc nỗ lực tăng cường hoạt động tại Shanghai và nối lại hoạt động sản xuất và chuỗi cung ứng sau tám tuần phong tỏa do chính sách COVID-19 không khoan nhượng.

DANH SÁCH ĐẶT HÀNG TÀU CONTAINER CÀNG NGÀY DÀY ĐẶT, VỚI EVERGREEN VÀ SITC CẦN NHIỀU SỨC CHỞ HÀNG HƠN
DANH SÁCH ĐẶT HÀNG TÀU CONTAINER CÀNG NGÀY DÀY ĐẶT, VỚI EVERGREEN VÀ SITC CẦN NHIỀU SỨC CHỞ HÀNG HƠN

2405 Lượt xem

Danh sách đặt hàng tàu container toàn cầu tiếp tục mở rộng: vào thứ Sáu, cả nhà điều hành tàu Evergreen của Đài Loan và hãng vận tải nội Á của Trung Quốc SITC đã đặt hàng thêm nhiều tàu đóng mới. 

LƯỢNG CONTAINER TẠI CÁC CẢNG LỚN CỦA TRUNG QUỐC TĂNG 15
LƯỢNG CONTAINER TẠI CÁC CẢNG LỚN CỦA TRUNG QUỐC TĂNG 15

1544 Lượt xem

Số lượng container tại tám cảng lớn của Trung Quốc đã tăng 15,8% so với cùng kỳ năm ngoái vào đầu tháng Năm.


Bình luận
  • Đánh giá của bạn
Đã thêm vào giỏ hàng