MỸ: TÌNH TRẠNG TẮC NGHẼN Ở CÁC CẢNG TÀU ĐANG NGÀY CÀNG NGHIÊM TRỌNG

Mùa hè là thời điểm nóng bỏng nhất cho ngành vận tải biển tại các bến cảng trên mọi bờ biển nước Mỹ.

Viết bởi: Sam Chambers                                                                   30/07/2021

Mùa hè là thời điểm nóng bỏng nhất cho ngành vận tải biển tại các bến cảng trên mọi bờ biển nước Mỹ. Nguồn nhân lực đang làm việc không ngừng nghỉ với khối lượng hàng hóa cao kỷ lục, với số lượng tàu đang xếp hàng chờ cập bến ở các cửa ngõ khi đến mùa cao điểm nhất trong năm. Tình hình dường như có vẻ ngày một tệ hơn khi ở đất liền ngành vận tải đường sắt cũng đang gặp áp lực rất căng thẳng do các sự gián đoạn trước đó như đợt bùng phát dịch Covid tại cảng xuất khẩu then chốt của Trung Quốc - cảng Yantian, theo báo cáo trong Yantian tháng 6 vừa rồi cảng chỉ hoạt động được 30% công suất. 

Số lượng tàu vận tải đang bị mắc kẹt ngoài Vịnh San Pedro đang tăng mạnh, gần như chạm mức đến kỷ lục như đợt dịch vừa rồi khi đang trên tuyến vận chuyển hướng về 2 cảng Los Angeles và Long Beach - 2 cửa khẩu then chốt của Mỹ. Được biết thời gian các tàu cắm neo đã kéo dài đến 5 ngày, đã vượt quá số ngày của lịch trình vận chuyển của tàu một cách nghiêm trọng. 

Trong một cuộc họp báo video vào ngày 14 tháng 7, Giám đốc Điều hành của cảng Los Angeles, ông Gene Seroka cho biết: “1 năm vừa qua cảng luôn hoạt động như đang trong mùa cao điểm với tính năng tự động lặp lại.”, Seroka cũng kỳ vọng rằng điều tương tự sẽ tiếp tục diễn ra: “Tất cả các chỉ số kinh tế chính đều cho thấy từ thời điểm hiện tại đến cuối năm 2021, người Mỹ vẫn sẽ tiếp tục chi tiêu mạnh mẽ cho nhu cầu tiêu dùng của họ.”, ông nói. “Trang phục mùa thu, các mặt hàng cho mùa tựu trường và hàng hóa mùa Halloween đang trên đường cập bến tại cảng của chúng tôi. Ngoài ra, một số nhà bán lẻ đang vận chuyển sớm các sản phẩm cho dịp lễ cuối năm. Tất cả các dấu hiệu trên đã thể hiện sự tích cực cho nửa cuối năm nay.”

Đầu tháng này, Chủ tịch kiêm Giám đốc Điều hành của National Retail Federation, ông Matthew Shay cho biết, “Đang bước vào mùa tựu trường, chúng tôi kỳ vọng doanh thu sẽ đạt kỷ lục khi các gia đình sắm sửa các thiết bị điện tử, giày dép và balo để đến trường học trực tiếp trong năm học này. Tuy nhiên, doanh số hằng tháng tự động giảm sút đáng kể cho thấy các nhà bán lẻ đang phải đối mặt với tình trạng thiếu sản phẩm và những hạn chế trong chuỗi cung ứng.” 

Ngày hôm qua, Sở giao dịch Hàng hải (The Maritime Exchange) Nam California đã theo dấu 28 tàu container đang chờ đợi để có được không gian thả neo, được mở rộng đến 2 cảng đôi. Trong lúc đó, xa hơn về phía Bắc, một nhóm tàu đang tập trung lại về phía Đông của San Francisco chờ đợi chỗ đậu tại cảng then chốt ở phía Bắc California ở Oakland. 

Ở những nơi khác trên bờ biển phía Đông, Savannah, nơi đã phải thường xuyên đối mặt với tình trạng số lượng tàu lớn xếp hàng quanh năm, chứng kiến 16 con tàu tại các bãi cắm neo đậu bên ngoài ở Đại Tây Dương.

Hơn nữa, ở phía Nam, một loạt các con tàu đang xếp hàng bên ngoài Houston, nơi đang đối mặt với sự cố kỹ thuật của các thiết bị lưu trữ, dẫn đến tình trạng hai cửa khẩu đều phải đóng cửa trong 4 ngày cho đến chiều thứ Năm. 

Trong một báo cáo gần đây, Fitch Ratings cho thấy tình trạng tắc nghẽn ở các cảng dự kiến sẽ kéo dài đến hết năm nay và có thể đến năm 2022.

“Sự bùng phát của biến thể coronavirus dẫn đến các sự phục hồi trước đó và việc ngừng hoạt động xa hơn trên dây chuyền cung ứng có thể lại tiếp tục bị ảnh hưởng đến công suất làm việc. Tỷ suất lợi nhuận cũng sẽ bị ảnh hưởng nếu tình trạng tắc nghẽn kéo dài đến năm 2022 cùng với việc giảm năng suất làm việc trên thị trường và tăng chi phí lao động.”, theo báo cáo của the Fitch. 

Nguồn: Splash247.com