TẮC NGHẼN Ở CẢNG VÀ SỰ GIA TĂNG TRONG NHU CẦU BUỘC CÁC HÃNG VẬN CHUYỂN PHẢI ĐIỀU CHỈNH LỊCH TRÌNH CỦA MÌNH

Sự gia tăng trong nhu cầu và việc tắc nghẽn cảng ngày càng tồi tệ ở châu Á đang buộc các nhà liên minh Đông – Tây phải tạm thời điều chỉnh dịch vụ vận tải hàng bằng tàu chợ của họ.

Với sự chờ đợi lâu của các bến trên bờ biển phía Tây Hoa Kỳ và tại một số cảng Bắc Âu, các hãng tàu đã nỗ lực để khôi phục lại lịch trình của các con tàu đang gặp cản trở.

Các đối tác của 2M khuyên rằng hôm nay họ nên điều chỉnh lịch trình vận tải biển của ba chuyến hải trình dài châu Á - Bắc Âu của họ "để phù hợp với ngày khởi hành thực tế từ châu Á".

Maersk và MSC khuyên khách hàng rằng ngày vận chuyển đường biển đã được quảng cáo của các dịch vụ tương ứng là AE6/Lion, AE7/Condor và AE10/Silk của họ sẽ được sửa đổi dựa vào thời gian ban đầu nghĩa là vào ngày vận chuyển thực tế của các con tàu.

Maersk nói: "Tình trạng này được thúc đẩy bởi sự kết hợp giữa nhu cầu gia tăng nhanh chóng và các biện pháp chống lại đại dịch trên khắp các cảng và chuỗi cung ứng nói chung."

Hãng chuyên chở cho biết sự chậm trễ đã "gây ra khoảng trống trong lịch trình" và dẫn đến "một số chuyến bay khởi hành từ châu Á bị chia tách hơn bảy ngày".

Và theo các đối tác của 2M, các điều chỉnh cho ba chuyến hải trình chỉ là khởi đầu của những thay đổi trong hệ thống của họ, có lẽ cũng sẽ bao gồm hai chuyến còn lại đến Bắc Âu và dịch vụ 'quét' AE55/Griffin.

Tại thời điểm xuất bản, The Loadstar đã không thể có được xác nhận từ các đối tác của Ocean Alliance về chiến lược điều chỉnh mạng lưới của họ, nhưng Hapag-Lloyd đã xác nhận sáng nay rằng Liên minh THE "hiện không thực hiện bất kỳ thay đổi nào".

Trong khi đó, tình trạng tắc nghẽn ngày càng tồi tệ hơn tại Hamburg và Rotterdam đang buộc các nhà vận chuyển phải bỏ qua các đơn đặt hàng ở cảng ở Bắc Âu.

Tuần trước, Maersk và MSC đã củng cố sự thiếu hụt của Hamburg trên AE7/Condor Loop 4 thêm bốn tuần nữa, thay vào đó là xả hàng hóa tại Bremerhaven và khuyên các chủ hàng rằng điều này thể hiện sự "kết thúc vận chuyển" theo các điều khoản vận đơn của họ.

Maersk cho biết quyết định ban đầu của họ là hủy đơn đặt hàng của Hamburg tại cơ sở Eurogate, "do mật độ cao và thời gian chờ đợi đặc ân cho tàu của chúng tôi", sẽ được tiếp tục trong bốn tuần nữa nếu tình hình không được cải thiện.

Vào ngày 21/6, Liên minh THE cho biết họ đã tạm thời bỏ các đơn hàng ở phía đông tại Rotterdam của chuyến hải trình FE4 châu Á - Bắc Âu trong bảy tuần, với hiệu lực ngay lập tức, "do tình hình tắc nghẽn đang diễn ra".

Độ tin cậy của lịch trình vận chuyển tàu chợ ở mức thấp kỷ lục, nhưng các nhà chuyên chở lập luận rằng, với các vấn đề toàn cầu của đại dịch và nhu cầu tăng vọt trên nhiều tuyến đường, các bảng đánh giá về độ tin cậy là một sự phản ánh "không công bằng" về những nỗ lực của họ để cải thiện tính toàn vẹn của các dịch vụ vận chuyển tàu chợ.

Một nhà chuyên chở đã nói với The Loadstar rằng "Các nhà hoạch định tàu của chúng tôi đang rối trí và làm việc hết công suất; cứ sau 24 giờ, họ nhận được một đống lời khuyên nên trì hoãn từ các văn phòng cảng, tất cả đều có tác dụng tạo thêm, đưa ra vấn đề vào hệ thống. Điều này cũng có nghĩa là sự điều chỉnh hàng ngày là cần thiết cho hệ thống, mạng lưới."

Nguồn: TheLoadstar.com