Các nhà cung cấp dịch vụ tạm dừng một số đơn đặt hàng vì kỳ nghỉ CNY gây gián đoạn sà lan

Các hãng tàu ở Hồng Kông đã cảnh báo về sự gián đoạn và tăng thêm chi phí sau khi cắt giảm các kết nối bằng xà lan ở Đồng bằng Châu Giang cho đến sau Tết Nguyên đán (CNY) vào tháng tới.

Roberto Giannetta, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hàng hải Hồng Kông cho biết: “Thật là đáng lo ngại”.

“Chúng tôi đã nêu vấn đề này với chính quyền Quảng Đông và Hồng Kông nhiều lần kể từ khi các nhà khai thác trung chuyển giương cờ đỏ, nói rằng họ sẽ tạm dừng các dịch vụ giữa Quảng Đông và Hồng Kông để cho phép nhân viên của họ về nhà với gia đình trong thời gian nghỉ lễ. ”.

Mặc dù việc giảm công suất trong thời gian trước kỳ nghỉ lễ, bắt đầu vào ngày 12 tháng 2, không phải là mới, các nhà khai thác trung chuyển đang tuyên bố Covid và các hạn chế thay đổi phi hành đoàn đồng nghĩa với việc tạm ngừng dịch vụ lâu hơn trong năm nay.

Ông Giannetta nói: “Chúng tôi đã yêu cầu chính phủ xem xét sửa đổi các biện pháp hạn chế của Covid đối với các đội trung chuyển này, giống như cách mà các biện pháp hạn chế mới được áp dụng cho các hãng hàng không.

“Chúng tôi cảnh báo họ rằng, nếu không có các dịch vụ trung chuyển này, tất cả các tuyến sẽ khó đáp ứng nhu cầu xuất nhập khẩu từ cả Hồng Kông và / hoặc Thâm Quyến.”

Theo Sunny Ho, giám đốc điều hành của Hội đồng chủ hàng Hồng Kông, chính quyền đại lục khó có thể chấp nhận yêu cầu, vì các trường hợp mới được xác nhận ở đại lục khiến các quan chức phải thận trọng hơn.

Cảnh báo từ các nhà điều hành sà lan vào tháng trước đã khiến các hãng vận tải tuyến chính tạm dừng việc đặt hàng chuyển tiếp vào các bến trên khắp Đồng bằng sông Châu Giang giàu sản xuất của Nam Trung Quốc, do thiếu các lựa chọn chuyển tải.

OOCL, ONE, Hapag-Lloyd, Sealand và CMA CGM đều đã thông báo tạm dừng đặt chỗ, và các nhà giao nhận cảnh báo về chi phí gia tăng từ vận tải đường bộ xuyên biên giới và bày tỏ lo ngại tình hình có thể làm trầm trọng thêm tình trạng thiếu container rỗng vốn đã nghiêm trọng.

Johan Nanninga, Giám đốc điều hành châu Âu tại cảng Nam Sa ở Quảng Châu, cho rằng Hồng Kông phụ thuộc vào sà lan sẽ phải gánh chịu gánh nặng của việc giảm năng lực tiếp liệu.

“Nó sẽ ảnh hưởng đến họ rất nhiều,” anh nói với The Loadstar, “và Thâm Quyến và Nam Sa nên được hưởng lợi từ điều đó.

“Đối với Tập đoàn Cảng Quảng Châu, tác động ước tính có thể lên tới gần 4 triệu TEU, hàng năm được vận chuyển qua Hồng Kông, hiện có thể được định tuyến lại qua các cảng của Trung Quốc như Thâm Quyến và Nam Sa”.

Tuy nhiên, ông Ho nói, bất kỳ lô hàng giảm giá nào trước CNY sẽ tăng trở lại sau đó.

“Các nhà máy sẽ duy trì sản xuất trong kỳ nghỉ lễ do lượng đơn hàng tồn đọng nhiều. Vì vậy, có thể có các lô hàng giảm trước CNY, nhưng lượng vận chuyển sau đó sẽ cao hơn.

“Hơn nữa, xuất khẩu của Trung Quốc trong tháng 12 tăng 10,9% so với cùng kỳ năm ngoái và ngay cả khi tình hình đại dịch được cải thiện trong những tháng tới, chuỗi cung ứng toàn cầu sẽ cần nhiều thời gian hơn để điều chỉnh. Do đó, chúng tôi kỳ vọng xuất khẩu mạnh sẽ tiếp tục trong suốt năm 2021 ”.

Theo Trung tâm Hàng hải Hồng Kông - mặc dù chỉ 1,9%, với 17,9 triệu TEU, sản lượng của Hồng Kông lại giảm vào năm 2020 - đánh dấu một vòng xoáy đi xuống kéo dài một thập kỷ.

theloadstar.com – Huỳnh Anh tuonghoa-imex.com dịch