YANG MING GIẢI QUYẾT KHIẾU NẠI VI PHẠM HỢP ĐỒNG TỪ CHỦ HÀNG MỸ

Công ty Yang Ming giải quyết tranh chấp dân sự thông qua hòa giả ngoài Tòa án với một chủ hàng khả định họ là nạn nhân của hành vi thao túng giá cả thời đại dịch.

 

Đơn khiếu nại đã được MSRF, hãng vận chuyển thực phẩm có trụ sở tại Delaware, gửi lên Ủy ban Hàng hải Liên bang Hoa Kỳ (FMC) vào tháng 8 năm 2022, cáo buộc hãng vận tải Đài Loan từ chối cung cấp đầy đủ trọng tải chở hàng đã thỏa thuận trong hợp đồng dịch vụ – “thay vào đó, buộc MSRF phải mua trọng tải trên thị trường giao ngay tăng cao".

 

Họ cáo buộc: “[Yang Ming] đã từ chối cung cấp nhiều hơn một phần trọng tải được yêu cầu và cần thiết, mặc dù nhìn chung công ty vẫn tiếp tục hoạt động ở mức công suất gần bằng trọng tải trước đại dịch.

 

“Hợp đồng dịch vụ bằng văn bản [của chúng tôi] với [Yang Ming] bao gồm các cam kết về số lượng tối thiểu để vận chuyển hàng hóa từ nhiều điểm khác nhau ở châu Á để [Yang Ming] vận chuyển bằng tàu biển đến Hoa Kỳ theo khoảng thời gian đã thỏa thuận và với mức giá đã thỏa thuận.”

 

“[Yang Ming] sau đó đã tiến hành hành vi từ chối thực hiện đầy đủ cam kết theo hợp đồng dịch vụ, thay vào đó buộc MSRF phải mua trọng tải trên thị trường giao ngay tăng cao.”

 

Tại thời điểm đó, một container có giá khoảng 2.700 USD trước đại dịch dùng để vận chuyển từ Trung Quốc đến bờ biển phía Tây Hoa Kỳ, đang được báo giá ở mức 25.000 USD trở lên và trong giai đoạn được xem xét kỹ lưỡng – từ tháng 5 đến tháng 12 năm 2021 – Yang Ming chỉ chở bốn trong số đó. Người gửi hàng khẳng định 100 hộp feu đã được ký hợp đồng.

 

MSRF cho biết do "hành vi bán trọng tải mà MSRF mà đã ký hợp đồng trên thị trường giao ngay của hãng vận tải", họ đã lỗ hơn 1 triệu USD và đang yêu cầu "thù lao và bồi thường thiệt hại".

 

Tuy nhiên, sau “các cuộc đàm phán kéo dài”, hai bên đã đệ trình một kiến ​​nghị chung ủng hộ một giải pháp bí mật mà FMC đã chấp thuận vào tuần trước.

 

Nguồn: theloadstar.com

Tác giả: Alexander Whiteman



Tin tức liên quan

NGƯỜI GỬI HÀNG THẤY CẦN TÀU LỚN HƠN. HỌ ĐÃ XÂY DỰNG CHÚNG QUÁ LỚN, CÓ CẦN THIẾT CHĂNG?
NGƯỜI GỬI HÀNG THẤY CẦN TÀU LỚN HƠN. HỌ ĐÃ XÂY DỰNG CHÚNG QUÁ LỚN, CÓ CẦN THIẾT CHĂNG?

2224 Lượt xem

Tưởng tượng bây giờ bạn không có tàu cập ở cảng. Hôm nay cảng không hoạt động. Và ngày mai, một con tàu xuất hiện và nó muốn dỡ 3.000 container tại cảng của bạn. Bạn làm gì với cái này? Làm thế nào để bạn tải nó xuống? Bạn đặt các container ở đâu?

Book không khó, có cont hay không hạ hồi phân giải
Book không khó, có cont hay không hạ hồi phân giải

2227 Lượt xem

Thực trạng bán rao bán space của các hãng tàu chưa bao giờ hot như thời điểm này vào cuối năm 2020.

THỎA THUẬN HỢP TÁC GIỮA PSA VIỆT NAM VÀ TỔNG CÔNG TY TÂN CẢNG SÀI GÒN
THỎA THUẬN HỢP TÁC GIỮA PSA VIỆT NAM VÀ TỔNG CÔNG TY TÂN CẢNG SÀI GÒN

952 Lượt xem

PSA Việt Nam và Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn (SNP) đã ký Biên bản ghi nhớ (MOU) nhằm hợp tác thúc đẩy phát triển cảng bền vững và tăng cường kết nối chuỗi cung ứng tại Việt Nam và khu vực Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN).


Bình luận
  • Đánh giá của bạn
Đã thêm vào giỏ hàng