CHI PHÍ SẢN XUẤT CỦA VIỆC ĐÓNG CỬA TẠI THƯỢNG HẢI KHI HÀNG XUẤT KHẨU QUAY TRỞ LẠI

Tuy nhiên, lượng hàng vận chuyển ra khỏi cảng lớn nhất thế giới đã ổn định và nhiều hoạt động sản xuất hơn được thiết lập để thúc đẩy quá trình sản xuất trở lại.

Theo công ty phân tích và dữ liệu Russell Group, sự chậm trễ hàng hóa “nghiêm trọng” tại Thượng Hải đã gây ra “sóng chấn động” cho các chuỗi cung ứng toàn cầu và tác động đến ngành quần áo lên tới 884 triệu đô la, dệt may 717 triệu đô la, và ô tô và tàu sân bay chở người là 767 triệu đô la.

Họ cho biết thêm: "Không chỉ xuất khẩu bị ảnh hưởng ... Phân tích của Russell ước tính rằng hơn 298 triệu đô la [nhập khẩu] thịt sẽ bị ảnh hưởng trong giai đoạn này."

Russell Group MD Suki Basi nói thêm: “Sự chậm trễ ở Trung Quốc đã gây ra hỗn loạn trên toàn cầu, ảnh hưởng đến người tiêu dùng và các doanh nghiệp.”

“Việc này sẽ gây thiệt hại cho các nền kinh tế phương Tây, đặc biệt là ở Anh và Mỹ, cả hai đều đang chịu áp lực lạm phát cao. Bất kỳ cú sốc nào nữa trong chuỗi cung ứng như sự chậm trễ của cảng sẽ tiếp tục đẩy giá lên và làm chậm quá trình phục hồi kinh tế của các nền kinh tế này ”.

Tuy nhiên, có những dấu hiệu cho thấy cuộc khủng hoảng chuỗi cung ứng mới nhất này có thể đang giảm xuống. Trong bản cập nhật mới nhất của mình, FourKites cho biết khối lượng vận chuyển ổn định tại cảng Thượng Hải trong tuần qua, mặc dù sản lượng hàng hóa thông qua vẫn giảm 22% so với ngày 12 tháng 3, trước khi khóa hàng.

Dữ liệu cho thấy một bức tranh tương tự cho các giao dịch xuyên Thái Bình Dương, trong đó tổng khối lượng vận chuyển hàng hóa trung bình trong 14 ngày của Trung Quốc đối với hàng hóa Mỹ đã giảm 36% vào ngày 20 tháng 4 so với ngày 12 tháng 3, nhưng FourKites nói thêm “điều này đã cho thấy một số dấu hiệu phục hồi. Trong vài tuần qua, vì khối lượng giao hàng hiện chỉ giảm 20% tính đến ngày 29 tháng 4 ”.

Hơn nữa, trong khi thời gian tồn đối với hàng xuất khẩu vẫn tăng 31% ở mức 6,4 ngày, điều này đánh dấu mức giảm 10% kể từ mức cao nhất vào ngày 22 tháng 4, công ty lưu ý.

Công ty chuỗi cung ứng Woodland Group cho biết tình trạng “tắc nghẽn ở cảng vẫn duy trì ở mức độ cao” trên tất cả các bến ở Thượng Hải, với các tàu được đẩy đến Yangshan từ Waigaoqiao để giảm bớt sự chậm trễ.

“Hiện tại, các nhà ga ở Waigaoqiao có sự chậm trễ từ ba đến năm ngày và lên đến hai ngày đối với các nhà ga ở Yangshan,” nó nói thêm.

Theo báo cáo của các phương tiện truyền thông địa phương, với các trường hợp Covid hiện đã giảm gần hai tuần, nhiều nhà máy hơn được thiết lập để khởi động lại sản xuất, theo báo cáo của các phương tiện truyền thông địa phương, thêm vào 2.000 nhà sản xuất đã được phép hoạt động trở lại.

Tuy nhiên, hiện tại, các công ty trong danh sách trắng vẫn phải hoạt động trong các điều kiện khép kín, điều này đang hạn chế nghiêm trọng sản lượng, trong khi năng lực vận tải đường bộ vẫn là một rào cản lớn đối với các chuỗi cung ứng hoạt động đầy đủ.

Cameron Johnson, hội đồng quản trị của Phòng Thương mại Hoa Kỳ ở Thượng Hải, cho biết trong một bài đăng trên LinkedIn: “Một số công ty bổ sung đã được đưa vào danh sách trắng, có nghĩa là họ có thể mở lại hoạt động kinh doanh, nhưng dường như không có nhiều tác động đến tổng thể khai cuộc.

“Vận tải hàng hóa và các dịch vụ hậu cần khác còn hạn chế. Các bộ phận và thành phần không thể vào và ra khỏi Thượng Hải nếu không có quá nhiều thời gian, chi phí và công sức, và thậm chí khi đó không có gì đảm bảo.

“Khả năng di chuyển của con người là vô cùng thách thức. Nhiều người không thể đi làm, và nếu họ làm vậy, họ không thể trở về nhà ”.

Nguồn: theloadstar.com

Tác giả: Sam Whelan